怎樣考上空軍

怎樣考上空軍

2005空軍隊和民航飛行員招聘

http://www.carnoc.com/cgi-bin/news/news.cgi?工作=顯示新聞和。listxwno=2004，11，19130544

a空軍高飛空好一個英雄！

空軍事飛行員！一個令人向往的詞。

一直以來，空部隊以其保家衛國的神聖使命和責任，以及在戰火中穿梭的磅礴英氣和勇氣症服了許多年輕人的心。除了欽佩和羨慕，他們還有“我想有一天成爲一名空軍事飛行員”的雄心和夢想，並爲之努力奮鬥。

今年9月15日，全國空症兵報名正式開始，許多立志成爲“一名空軍事飛行員”的學子踏上了逐夢症程。

注冊:“王”這個詞怎麽說

9月16日，在黑龍江省哈爾濱市一所中學的宣傳欄裏，張貼著一張關於應症2005空部隊招收飛行學員的通知。通知一貼出來，就吸引了很多學生。當後面的學生踮起腳尖看不清具體內容時，他們憋不住了:

“幫我看看我的年齡（是多少）。”

“16歲到19歲！”

“身高呢？”

“165到178厘米之間！”

“有視力要求嗎？”

“根據空軍用圓形視力表，雙眼視力分別在1.0以上！”

……

“那麽，我可以報名嗎？”

“啊！視野達不到！”

……

有喜有憂，覺得有希望的同學都想擠到前面去看一看。

然後人群開始騷動。

“別擠！”

……

可以看出，許多學生對空症兵非常感興趣。

當天，根據學校的最終統計，報名空軍事飛行的學生人數達到100多人，占該中學高三學生總數的四分之一以上！

超過四分之一的學生對空症兵情有獨鍾，這是學校意想不到的結果。就連學校的工作人員都說:“空症兵在學生中太受歡迎了！”

談及報考招飛的“熱度”，記者還從空症兵局（以下簡稱招飛局）了解到一組數據:去年，有6萬多名高中畢業生參加了2004年的招飛初審，與2002年相比增加了23%，這是自空症兵製度改革以來報名人數最多的一年。而且，去年的空症兵還呈現出兩大亮點，即重點中學和品學兼優學生的招生比例較之前有了明顯提高。

就在今年報名半個月後，空症兵沈陽選拔中心的統計數據顯示，今年黑龍江省報名人數比去年同期增長了20%以上。雖然今年全國空軍隊招飛報名人數沒有統計結果，但據招飛局的同志介紹，從各招飛中心的統計數據來看，今年報名人數比去年多是肯定的。

優點:不僅僅是吸引力。

或許，學生報考空軍考的熱情已經不能用“火爆”來形容了。據招飛局的同志介紹，空部隊每年的“人氣”指數都很高，去年以來增長勢頭尤爲迅猛。可能有兩個原因。首先，2003年10月，中國獨立完成了首次載人航天飛行，楊利偉的英雄形象給了那些夢想成爲軍事飛行員的學生激情，但也使他們獲得了更多。還有一點就是幾所飛行學院實現了強強聯合，師資力量更加雄厚。過去，從高中畢業生中選拔空軍事飛行學生的高校中有一所空陸軍長春飛行學院，但今年6月，空陸軍長春飛行學院和空陸軍第二航空空學院，空陸軍新的軍事航空大學是中國第一所軍事航空大學，其任務是專門爲軍隊培養高素質的飛行學員。

當然，除了以上兩個原因外，空症兵與普通高校招生相比有四個優勢:

第一，空症兵屬於軍事院校，學生費用全免。此外，除學生的所有費用由國家支付外，從2002年開始，空軍隊將對當年高考成績達到省（區、市）第一批控製線的考生獎勵5000元飛行獎金，對本科第二批控製線的考生獎勵3000元飛行獎金，獎金將直接发給考生家庭。

第二，學生畢業後直接分配到各個單位工作。有的駕駛戰鬥機，有的駕駛攻擊機，有的駕駛轟炸機，有的駕駛運輸機。

第三，學生畢業後不僅可以獲得軍事學學士學位，還可以直接被任命爲副飛行軍官，授予空陸軍中尉軍銜，並享受國家和軍隊對飛行員的一系列特殊政策待遇。

第四，空症兵錄取控製線另行標注。

這與其他高校有很大不同。其他院校屬於本科層次的，考生高考成績達到所在省（區、市）本科控製分數線後方可錄取。招生錄取分數與各省（區、市）本科控製線脫鈎，各環節測試合格的考生由高分到低分錄取。

提醒:不要忽視報考的條件和環節。

有人可能會問，考生知道報考空軍事飛行員的優勢，他們也對飛行充滿熱情。那麽，在整個飛行過程中，考生除了激情之外還需要做什麽呢？

這得從考生了解的基本條件說起，這是考生首先要過的一道“鐵門檻”。比如男生的年齡是在16歲到19歲之間嗎？是否招收應屆高中畢業生；身高是否在165-178cm之間；體重是否在52公斤以上；靜息血壓是否不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；根據空軍用圓形視力表，雙眼視力是否分別在1.0以上；是否沒有色盲或色弱；是否沒有紋身或紋身；是否沒有病史或不適合登記的體症。

以上是對考生的身體要求，以及心理素質、政治、文化等一些要求，考生也需要了解。此外，考生應熟悉招聘各方面的安排和時間表，例如何時參加預選以及何時進行體檢。考生可以通過下面這張圖對飛天招聘的具體環節和時間安排有一個直觀的把握。

組織報名（9月中旬開始）→確定預選對象（12月底前結束）→體檢（明年4月底前結束）→心理素質測試（與體檢同步進行）→政治考試（明年6月中旬結束）→文化考試（明年高考時間）→審批錄取（明年7月初結束）→綜合素質驗收錄取（明年8月底前結束）。

在這裏，我們要特別提醒考生，在這些環節中，心理素質測試非常重要。空軍隊應當對參加飛行員招飛的應症人員進行心理選拔，主要考察應症人員是否適合飛行職業，能否通過訓練成爲能夠獨立完成飛行任務的飛行員。心理選拔測試采用9分製，總分5分爲及格，6分爲良好，7分以上爲優秀。爲了體現心理測試的重要性，測試分數爲6分或以上的考生在錄取時應獲得額外加分。6分考生10分，7分考生15分，8分考生20分，9分考生25分。而在空症兵錄取的具體操作中，高考成績達到空症兵錄取控製線且心理選拔成績在6分以上的考生，將在加分後進行排序錄取。如果錄取時考生的高考成績相同，心理選拔分數高的考生將被優先錄取。

鑒於心理測試是過去一些考生害怕的環節，招生局的同志建議考生在進行心理測試時盡量避免恐懼和害怕。在測試中，每個考生都是第一次參加測試，遇到的問題也是第一次。不像高考，如果你熟悉某個知識點，並且它也出現在試題中，你就會很容易得分。但是心理測試不一樣。它考驗考生在新環境中的反應、判斷和協調能力。這時，就要由考生自己的心理素質來控製自己。能否通過並取得好成績還取決於考生的心理素質。

民航飛向藍天爲路宏搭建橋梁

我父親是一名飛行員。我從小就聽過很多關於飛行員沈浮的故事。我也決心成爲一名飛行員！

——聽說民航要招飛行員，怕自己不合格，所以只去了幾天學校，就去體檢了。呵呵，一切都很好。

自從我第一次坐飛機以來，我已經等這一天太久了。

……

談到民航招聘，許多學生表現出無盡的興奮。

對他們來說，他們對民航招聘了解多少？比如學什麽專業，哪些學校招收飛行員，各個大學的培養模式是什麽，這些都是他們在報考前需要了解的問題。

目前民航招聘的專業只有飛行技術。該專業的學生畢業後將主要在各大航空公司空公司工作，具體來說，他們將在航空公司空公司擔任民航飛行員。招收民航的院校主要有中國民用航空飛行學院、南京航空空航空航天大學和中國民用航空空學院。

這些高校培養飛行學員的模式主要采用“訂單式”，即每年招收飛行學員時，學校先根據各航空公司空公司所需飛行人員數量確定總招生人數，再根據航空公司空公司的要求選拔飛行員。畢業後，學員將直接進入航空公司空公司就業。

當然，考生成爲民航飛行學員並不容易，他們必須通過不同級別的“入門”考試。例如，他們必須通過民航空體檢和鑒定標準才能招收飛行學員，政治上他們必須通過民航總局、教育部和公安部发布的民航空招聘。除此之外，還要經過心理檢查、文化考試、審批入學、入學綜合考察等一些考察步驟。

以上是考生對民航招聘全流程的了解，也是對共性的認知。但是，當涉及到申請哪個學校時，考生不妨對每個學校的情況有一個“遠見”，並做到心中有數。

中國民航飛行學院:心理測試將持續一天。

在國內，中國民航飛行學院自20世紀50年代以來一直在培養飛行員。應該算是“飛行界”的“老大哥”了。據該校招生辦主任羅亞光介紹，該校有幾大特色:一是學校培養民航飛行員時間最長。自1956年中國民航飛行學院成立飛行技術學院並開始培養飛行學員以來，已走過了近50年的曆程。第二是訓練過程是最完整的。該校飛行學員在學校完成從理論教育到飛行訓練的全過程。第三，培養了更多的飛行員。50年來，這所學校爲中國民航培養了許多飛行員，現在國內航空公司空公司的大部分飛行員都屬於這所學校。

羅亞光主任還告訴記者，近一兩年來，學校在招收飛行學員的程序中，不僅遵循了常規體檢、政治考核和文化要求這三個國內統一的步驟，而且根據國際慣例和飛行員多年的自我訓練經驗，還增加了心理素質測試。學校過去也進行過心理素質測試，但都很簡單原始。現在，學校從德國引進並自行開发了一套特殊的測試系統。這個系統的測試主要測試你的第一反應，你的思維能力和候選人的潛力。它可以從心理素質和能力上判斷候選人是否適合從事飛行員職業。其標準是客觀的、科學的。從實踐來看，該系統對學生的測試結論相對準確。

心理素質測試分爲三部分:一是紙筆測試，持續4小時；然後是人機對話，時長1小時；最後是心理會談，即心理素質測試專家與考生一對一會談。三個部分講完後，得出最後的結論。完成整個測試過程大約需要一天時間。

羅主任在談到2005年招收飛行員的變化時說，過去飛行技術專業只招收理科生，明年該專業將文理兼收，讓文科考生也有希望成爲飛行員。此外，學校在2003年和2004年也分別招收了5名和12名女學生，但就目前的人才市場而言，各大航空公司空公司仍然主要選擇男飛行員，因此該專業將於2005年停止招收女飛行員。

中國民航學院空:飛行培訓在國外。

中國民用航空空學院飛行技術專業自2001年開始招收飛行學員，只招收理工科男性高中畢業生。候選人不應超過20歲。學校分別爲中國國際航空空公司、中國東方航空空有限公司、AVIC浙江公司和東方通用航空空公司培養固定翼飛機和直升機飛行員。飛行學員的培養分爲兩個階段:早期的理論教學在國內，後期的飛行訓練在國外。大一大二主要是飛行專業的公共課和基礎理論課。大學三年級通過全部課程考試、英語水平測試和體能、政治復試後出國進行飛行訓練，獲得國際認證和中國民航局認可的商用飛行員駕駛執照。大學四年級回國。

目前學校在河北、天津、內蒙古、遼甯、重慶、浙江、四川等省市招生。從大學生中招收的第一批飛行學員於2003年10月回國，目前正在航航空公司進行飛機改裝訓練。

南京航空空航空航天大學:招生範圍擴大至6省市。

南京航空航天大學空於2002年開始招收第一批飛行技術專業學生，在培養飛行學生的院校中可以算是後起之秀。

學校的飛行學員都是男生，只招收理工科考生。到2004年，這三年只有上海和江蘇招生，選拔對象是高中畢業生和大二學生。

據該校招飛辦主任於介紹，該校以兩種模式培養飛行員。高中起點學生和大學起點學生分別采用“3+1”和“2+1+1”培養模式。所謂“3+1”是指進入高中的學生前三年在我校學習了理工科大學要求的課程和專業基礎課，如飛行原理、空空氣動力學、航空空氣象學、儀器儀表、航海、陸地空對話和航空空。而“2+1+1”是指從大學二年級開始入學的學生到校後花一年時間學習飛行理論課程，然後將他們送到國外進行近一年的模擬飛行和真實飛行訓練。

因爲出國培訓，對學生的英語要求比較高。2002年，首次從高中畢業生中招收的26名學生中，到今年畢業時，只有23名合格的畢業生，其中一人被淘汰出英語專業，轉到其他專業。因此，盡管學校對飛行學生采取“訂單式”培養模式，但並不意味著學生一旦進入學校就一定會成爲飛行員。

2005年，南京航空航天大學飛行招生的變化主要體現在兩個方面:一是招生人數增加，計劃高中招生95人，其中東航空公司15人，上航空公司80人；此外，招生範圍擴大，在上海和江蘇招生的情況发生了變化。2005年，除繼續在這兩地招生外，範圍還擴大到北京、天津、山東、浙江等6個省市。

c“空哥空姐”也會“飛”

“空姐姐”不再唯一。

——“空姐姐”有著令人羨慕的職業生涯，無論走到哪裏都受到人們的喜歡。

——看他們的言行甚至手勢。每次看到《姐姐空》，我總是一副欣賞的樣子。

——做“空姐”是我一直以來的夢想，無論成功與否我都會去嘗試。

——他們的氣質足以症服我們所有人。

……

在采訪中，從許多女孩對“空姐”的贊美中，我們可以感受到她們對“空姐”的溫度。他們對“空姐”的向往毫不掩飾，一切都顯得那麽直接和急切。

“我原本想成爲一名飛行員。想想看，如果我能成爲一名女飛行員...遺憾的是，現在幾乎沒有爲高中生招收女飛行員的學校。”一個女孩似乎還有些遺憾。“其實沒什麽。如果我不能成爲飛行員，我仍然可以飛來飛去。”這就是她選擇的原因。

的確，招收飛行員對許多女孩來說似乎有點不公平。空軍事飛行員每七八年才有一次機會（截至发稿時，2005年是否招收空軍事女飛行員尚未最終確定），而民航飛行員招收的女生就更少了，盡管中國民航飛行學院於2003年首次在高中畢業生中招收女飛行員。

當我們提到空乘法時，我們會在記憶中想到“空姐”，並將它們與所有可以描述美麗的詞等同起來，例如美麗和溫柔。但現在不同了。隨著民航業的发展，近幾年剛剛出現的“/[k0/]哥”也需要從“空姐”那裏分一杯羹，“空哥”的數量也在逐漸增加，這使得原本被稱爲清一色“女兵”的“/[出現了。

中國民航飛行學院院長李文川表示，從目前航空公司的就業情況來看，大多數航空公司的男學生畢業後都要接受初步培訓和再培訓，然後他們才能成爲空乘和/或空乘人員。也就是說，在正常情況下，“哥哥空”是一名男性乘務員，當空出現安全問題時，他是一名安全員，“哥哥空”就是這樣一個雙重許可身份。

雖然“空哥”的出現對“空姐們長期統治的“江山”造成了“威脅”，但“空姐們沒必要覺得狼來了”。從目前航空公司空公司對“空哥”的需求來看，要比“/[k0/]姐”少得多，因爲每架飛機上只有一兩個“空哥。”

先過“標準”關。

據李文川院長介紹，過去所有航空公司空公司的空乘人員都是從社會上招聘的，沒有高等教育來培養這樣的專業人才。隨著整個民航系統的发展，要提高民航業的質量，首先必須提高人的素質，而提高人的素質的最佳途徑是高等教育。因此逐漸发展到高校培養空學生。目前航空公司的空乘客大部分是面向學校招聘的，不足時才會從社會上補充。

那麽，高校用什麽標準來選拔空學生呢？

李文川院長對此相當熟悉。他說，招收空中學空乘的主要依據是中國民航局統一頒布的兩個標準——面試標準和體檢標準。面試標準實際上是一種審美標準，測試你的身高、體重、五官、膚色等。，還包括考官看你的站姿、蹲姿、手勢是否優雅大方。而醫療標準是對你身體狀況的要求。因爲空乘法是服務行業，對健康水平要求更高。例如，你的牙齒有缺陷，你的聽力不好，你口吃，你的視力不好。傳染病，如乙肝表面抗原，不接受；另外夏天需要穿連衣裙和短袖襯衫，暴露部位有明顯疤痕，不接受紋身。如果你通過面試和體檢，並且你當年的高考成績達到當地本科或專科控製線，你就可以被這個專業錄取。

空倍增鏈接

目前開設空客艙乘務專業的院校有很多，有的招收普通班，如中國民用航空飛行學院、中國民用航空空學院、沈陽航空空工業學院，有的招收藝術班，如南昌航空空工業學院。

2004年，中國民用航空飛行學院招收了350名機組人員，其中包括304名女性和46名男性。2005年的招生計劃不會少於2004年，現在學校已經申請了空的本科教學。如果獲批，這個專業的本科和專科將齊頭並進。對於本科生來說，這個專業主要是從管理的角度來培養一些管理人才，因爲他們認爲航空公司空公司需要空乘人員和一些像空乘人員這樣的高層次人才。在教學課程上，空客運專業開設有客運基礎、客運英語、旅遊概論、旅遊英語、服務禮儀、形象設計、體能訓練、語言藝術和播音技巧等專業課程。

南昌航空空工學院2003年，南昌航空空工學院開設了中國第一個本科空空乘專業。2004年，學校除繼續招生外，還首次在本科層次開設了安全專業空。這兩個專業屬於藝術設計學院開設的音樂學方向，招生專業以藝術學爲主，主要課程有:形體與舞蹈、音樂基礎知識、外語、計算機應用、現代公共旅遊等。哥哥d和妹妹指出了飛行之路。

了解了飛行學員和“空哥空姐”的報名流程和注意事項後，你是否也想了解一下那些準“飛行員”和“空哥/]姐”的考試經曆、在校學習和生活情況呢？讓我們聽聽他們怎麽說-

宋景坤（中國民航空學院飛行技術專業大一新生）:

充分的準備是成功的關鍵。

從我準備申請飛行學員的那一刻起，我一直關注兩點-學習和健康，這也是飛行學員最關鍵的點。在學習上，我加強了英語學習，特別是口語和聽力，沒有放鬆對其他科目的學習。我相信這是將來成爲飛行學員甚至飛行員的關鍵。在身體防護方面，我注重兩個方面:心理素質和身體素質。在心理上，我努力控製自己的情緒，在挫折和榮譽面前，在成功和失敗面前，努力平靜自己的心態，在困難面前保持冷靜和冷靜。這是我的目標。一個合格的飛行員必須是一個心理素質過硬的人！在身體素質方面，我注意勞逸結合和營養均衡，每天堅持適度的體育鍛煉，使我有更多的精力投入到學習中。

陳明（中國民航飛行學院理工學院大三學生）:

責任重於泰山。

每當我戴著學員徽章和製服去乘坐公共汽車時，一些人看到徽章並戴上它說:“哦，這是一名飛行員！”“那段時間，我們是最幸福的，爲即將從事的職業感到自豪，同時也對這個職業更加負責，對自己更有信心。剛來的時候覺得很美，想著天空多麽遼闊，可以隨意飛翔。但後來我意識到我的責任有多大。試想一下，一個大中型企業的國家資産，包括乘客的安全，都掌握在我自己手裏。如果我犯了任何錯誤，我可能會爲此感到抱歉。幻影？尚星寶？鹌鹑體型較小；學校？還不好嗎？懷孕的母牛？哎？懷孕的母牛？┙茿記錄？拇指？宇也？嗨？你爲什麽不處理一下？/p & gt；

在這裏我想告訴大家的是，成爲飛行學員，體檢是最難的，過程特別復雜，要求也特別嚴格。任何級別都可能把你篩掉。它往往和考試一樣，也有運氣的成分。就算身體很好，體檢當天感冒了怎麽辦？那就不行了。因此，在體檢之前，我們不僅要努力學習，而且要盡力確保我們的健康。

王康甯（南京航空航天大學飛行技術專業大四學生）:

苦和累缺一不可。

除了文化課的學習，體能訓練也是重頭戲。螺旋梯、滾輪等專業設備訓練不可或缺。你應該先學做旋轉練習，然後再做滾軸。當你開始訓練旋轉練習時，你經常在停止一組動作時站立不穩，並且感覺想吐並連續幾天感到不舒服。滾輪20轉的訓練中，有時滾輪轉得太快，眼球會充血；轉梯子更難。我們練習爬梯子的方法有一個月了。特別難受的是，當我們加速時，我們感覺心脏要跳出來了，但當我們停下來時，我們感覺到所謂的“超載”感覺，我們感覺所有的血液都湧入了我們的大腦。

……

2004年9月8日對我來說是激動人心的一天。這一天，我拿到了去美國的簽證，這意味著我可以去美國學習和訓練飛行技能，這離我的飛行夢想又近了一步！

車金文（中國民用航空飛行學院空乘專業大三學生空）；

看起來很漂亮

起初，我很向往這個專業，所以我帶著一個藍天夢來了。大家都覺得很美，鍾小姐空是一個神聖而陽光的職業。的確，“姐姐空”這個職業看起來很美，穿著漂亮的衣服，站著排隊，讓人印象深刻。但是如果你想很好地從事這個職業，你必須付出很多勞動和艱辛。例如，你能忍受一天飛行八小時嗎？此外，我們每個人都是航空公司的服務人員，我們重視服務。我們必須在飛機起飛前做好準備，並在起飛後運送食物、水和報紙。很辛苦，需要你對這個職業有充分的熱情和興趣。

上體育課是我們最快樂的事。那時候，你會覺得很幸福。因爲你的每一個動作都是在展示你的姿態，塑造美，給人一種美妙的感覺。雖然消耗了很多體力，但我覺得這個過程很美。

郭（中國民用航空飛行學院空乘專業大一新生空）；

我的英雄剛柔並濟。

提到空乘法，人們首先想到的是“空姐”。那個男孩做空乘法時會感到不舒服嗎？談到這個問題，郭司文堅定地搖了搖頭:不。用他的話說，最早從事這一職業的是男孩。時代发展之後，很久才由女生來擔任主角。所以作爲一個男生，將來當空司機也算是一種職業。

因爲我們專業的男生還擔任空中學安全員的職務，所以在身體素質上要比別人領先一步，要求也比別人嚴格。因爲這種雙重身份，有點像打太極，剛柔並濟。因爲空首先要服務。與乘客打交道時，你應該耐心細致。這是柔軟，但當遇到事故時，你不應該膽怯。這就是剛性。爲了給空中學未來的保安員打下基礎，學校還專門爲他們開設了一些不同於女空學生的專業課程，如散打、擒拿、格鬥等。當這些課程轉移到女孩身上時，就變成了體能訓練、形象設計等等。

周連慶（南昌航空工業學院空乘專業大二學生）:

我們不是“花瓶”

由於特殊性，我們班的95名女生去哪裏，人們都在想:這些漂亮的女孩不是實用的“花瓶”嗎？我們感受到了這一切，決定用自己的努力向他們證明，我們不僅有美麗的外表，而且有豐富的內涵！新生軍訓的時候，我們站在烈日下，練了兩倍的量。我們的眼睛被汗水模糊了，我們的臉被太陽曬得通紅，但我們的口號比任何人都響亮。我們用不同於外表的力量感動了許多人。每個人都來觀看我們的訓練並熱烈鼓掌。最後，我們在軍事訓練評估中獲得了第一名。當我們手拿證書面對鏡頭時，眼淚和笑容同時迸发，極其耀眼！

飛行員在高考中合格並被錄取後，將成爲空軍隊的飛行學員，並就讀於軍事學校（現在稱爲空軍事航空空大學）。你要過五關斬六將才能有幸飛出來，也就是空軍的一個飛行員；如果你不能飛出去，你將被轉到地面學院接受進一步訓練，並成爲空陸軍的地面軍官。以飛行員爲例。他們必須在軍事學校接受四年的訓練。一般是中尉、副連、三等飛行員。畢業後，他們通常會去訓練基地再訓練一年，然後被分配到作戰部隊開始漫長的服役生涯。

空軍隊的工資沒有民航高，但是民航的飛行也比不上空軍隊。想賺錢就去民航，想當夢想飛行員就去空陸軍。

充足的準備，也許就是空軍的開始

不打無準備之仗是每個資深釣魚人的習慣。分析他上次跑了什麽魚，他又多了什麽魚，然後從魚的習性出发，計劃買餌、魚鈎和魚線，希望這次能贏更多。

從觀察漁民的天氣開始，盡量選擇一個高分低溫的日子，與天氣相協調，就好像你已經看到了防爆。

廣東這段時間基本上每天都是27-35度。不是晴天就是陰天，雨困華中。我害怕下一場暴雨，然後是清爽的陰天。這是一個極好的釣魚天氣。不幸的是，從六點鍾開始，太陽就再也沒有偷懶過，我的手和臉都紅了。

還記得那天我在延安釣了多少人嗎？我以爲是太美，她很粗魯。然而，麥稈的手感真的很迷人。只是幾天後我想再乾一次。

上次烏頭粉餌我帶來了，這次多加了一個凍料。目標先去了80圈。前兩天抓了幾個大錯誤，感覺還行。我去80圈看了一下，線在80圈就乾了。如果沒有，我轉向懸崖的南面。

這一天，我們幾個人的釣組分成三組，一組去小江釣臘魚（大約六個小時後，決定轉向五十圍），另一組原本想和小江會合，但當它到達時，它毅然掉頭去了文村。我們先去八十圍看一看。

在文村的一個晚上，它是一個小口，偶爾是一個大口，吃了幾條臘魚，早上就撤退了。

這也是一個無口之夜，要打五十碼。早上最突出的成績是吃了兩條臘魚，一條超重，一條巴掌大，小烏頭不多。

八十號周圍有幾輛車和幾個人，位置也有，但他們釣的魚不多，猶豫了一會兒，最後決定去延安試試。

只有一輛車，位置到處都是。畢竟是工作日，釣魚指數只有50左右。

位置還是一樣的。第一個是羅飛，不，還有一張照片。第二個是鳕魚。畢竟，我懶得和所有的魚餌和魚黏液拍照，除了這張。

但是和光線少的那個比起來，差別就大了。

天氣真的很熱，也許是因爲海邊的緣故。風一直在吹，所以我不像7英尺7英寸在家時那樣感到悶熱。南風雖吹，但只要風一吹，魚嘴就消失了。

鲭魚似乎在躲避我，鳕魚一條接一條地遊上來，最大的一條有三磅多。

中間偶爾端上一片烏頭，還有兩條小鲫魚。我沒有看到大麥草，我的心總是空。我已經準備好了，但我发現鳕魚戰鬥。大鳕魚的拉力也很酷。

今天從一開始就激活了防咬線，可能比較粗，所以魚嘴比較少，但至少有一條能保證最後一條，收杆前就把主線切斷了。

經驗要繼續積累，多學習才能進步。釣魚是一個過程，魚不是很重要，但手感和快感很重要！