問汽車漂移操作程序

問汽車漂移操作程序

漂移:賽車技術

？在日本，漂移是甩尾的一種，但甩尾並不全是漂移。日本人認爲FR車型做的甩尾是漂移。比如FF的甩尾在日本被稱爲高速甩尾。

？漂移的定義

？漂移（Drift，漂移）是一個賽車術語，指的是使車頭方向與車身實際運動方向成大角度的一系列操作，從而使車身打滑和彎曲。它的目的是在轉彎時抑製轉向不足，但它在標準的瀝青路面上沒有抓地力，並且通常僅用於拉力賽，這增加了賽車的觀賞性。

？漂移産生的條件

？漂移導致的情況歸因於一件事:後輪失去大部分（或全部）抓地力，而前輪可以保持抓地力（最多只能失去一小部分抓地力，最好獲得額外的抓地力）；這時只要前輪有一定的側向力，汽車就會甩尾漂移。

？如何讓後輪失去抓地力？

？1.行駛時後輪與地面存在負速度差（後輪速度相對較低）？

？2.在任何情況下，後輪與地面之間都存在正速度差（後輪速度相對較高）？

？3.降低行駛過程中後輪與地面之間的正壓。？

？只要滿足三項中的一項，其實1和2都是降低摩擦系數的方法，因爲應用方法不同而分開。？

？如何保持前輪抓地力？

？1.在行駛過程中不要使前輪與地面産生很大的速度差？

？2.在行駛過程中，增加正壓力比過度降低前輪與地面之間的正壓力要好。這兩項必須同時滿足。？

？在實際操作中，手刹必須確保在行駛過程中後輪與地面之間存在負速度差（後輪的速度相對較低），並且在行駛過程中前輪與地面之間沒有大的速度差。

？産生漂移的途徑有哪些？

？1.直行時，拉起手刹後打方向嗎？

？2.？手刹反過來？

？3.？直行時，急刹車然後打方向？

？4.？轉彎時猛踩刹車？

？5.動力足夠的後輪驅動（或者前後輪驅動力分配比例傾向於後輪驅動的四驅）在車速不是很高的時候猛踩油門打方向。？

？其中3和4采用重量轉移（後輪的重量轉移到前輪上），這是對汽車傷害最小的方法。一兩輛四輪驅動汽車僅用於前輪驅動和拉力賽，它們是免費的，除非你不怕損壞汽車。請注意，1和2、3和4是分開的，因爲汽車的運動路線將非常不同。重要提示:漂移過彎和普通過彎一樣是有速度限製的，漂移過彎的速度限製最多只能高於普通過彎，在硬地上漂移過彎的速度限製低於普通過彎！？

？至於最後能否甩尾，與輪胎與路面的摩擦系數、車速、製動力、油門大小、前輪角度、車重分布、賽道軸距、懸架硬度等諸多因素有關。例如，在雨天和雪天開車時搖尾巴很容易，但不搖尾巴就比較困難；行駛速度越高，越容易甩尾（所以安全駕駛的第一原則是不要開得太快）；快速打方向，很容易甩尾（教我開車的師傅告訴我不要打方向盤太快）；軸距越小，車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（而且很容易翻車！);前懸架系統的防傾翻效果越弱，就越容易甩尾。？

？甩尾時的控製？

？如果手刹是用來漂移的，那麽當汽車旋轉到你想要的角度時，你應該鬆開手刹。？

？漂移過程中的任務是調整車身姿態。由於路面不平，路線彎曲程度、汽車的轉彎特性等因素會頻繁變化。因此，駕駛員經常必須控製方向盤、油門、刹車甚至離合器（不建議使用），以便汽車可以按照駕駛員想要的路線行駛。？

？我們先解釋一下原理:要想讓輪子滑得長，就要盡量減少輪子與地面的摩擦力；爲了使車輪不打滑，我們應該盡可能增加摩擦力。如前所述，減少摩擦的方法是使車輪旋轉過快或過慢，並減少車輪與地面之間的正壓。增加摩擦的方法是相反的。？

？其中，使車輪轉動過慢的方法是踩腳刹或手刹（同樣:腳刹作用於四個車輪，手刹作用於後輪。不管其他車輪有沒有手刹，我知道的有手刹的車都是我說的。

？踏板製動:四個車輪都會減速，無法一概而論是前輪失去的摩擦力更大還是後輪失去的摩擦力更大。？

？手刹:前輪不會失去摩擦力而後輪會失去很多摩擦力，因此很容易轉向過度。因爲腳刹和手刹都可以減速，汽車很快就會停止打滑。？

？真正的漂移？

？然而，如果你想讓車輪滑很長一段距離，唯一的方法是讓驅動輪高速旋轉空，你必須有一輛裝有LSD並有足夠動力的汽車才能做到這一點。爲什麽會有迷幻藥？因爲車身漂移時會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側車輪壓力小。沒有LSD時，內驅動輪旋轉空，外驅動輪旋轉非常緩慢。緩慢移動的車輪與地面的摩擦力很大，汽車的側滑很快就會停止。？

？汽車分爲前驅車、後驅車和四驅車，沒有驅動力的車輪是不可能高速轉彎的空。那麽前驅車的後輪就無法進行長距離側滑。如果驅動輪（也就是前輪）高速空旋轉，側滑比後輪多，那麽漂移角就會減小，因此前驅車無法進行長距離漂移。四輪驅動汽車顯然是可能的。後驅呢？後輪驅動的前輪沒有驅動力，但前輪可以在車身滑動的方向上擺動一定角度，因此後輪驅動也可以漂移很長的距離。？

？側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常它會滑得更慢並最終停止，但如果場地允許並控製良好，理論上可以做到無限側滑。因爲打滑的車輪仍然有一定的加速度，而打滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個功能平衡時，汽車的速度不會降低。比如什麽？甜甜圈是無限漂移中的一種，但它也可以進行大轉彎半徑的無限漂移。？

？以上都是控製驅動輪側滑長度的方法。

？如何調整身體姿勢？

？1.控製前輪的角度，不要太大或太小，尤其是後驅車？

？2.調整油門和刹車，使汽車趨於加速或減速，這將導致重量轉移。你是想通過重量轉移控製車頭多滑還是車尾多滑？

？3.再次使用手刹産生轉向過度。？

？注:在2中，用後輪驅動（或動力分配比傾向於後輪驅動的四輪驅動）加油的效果不一定是加速。如果加油太猛，可能會因爲後輪轉速過高而減少摩擦力，車尾會向外滑動更多。？

？最大漂移角度？

？漂移中途，如果車頭方向和車身方向的夾角大於這個角度，就必須停車（不停車就會撞出去）。請注意，它不包括漂移发生的時間。？

？對於後輪驅動車輛來說，由於前輪沒有驅動力，因此無法産生高速空轉向打滑，而只有面向前輪的側向力控製前輪的運動。因此，汽車前部的方向與車身運動方向之間的角度最多只能等於前輪的最大擺動角度（不同汽車的前輪擺動角度不同，一般汽車的前輪擺動角度可以在30度左右）。如果再大一點，除了停車再啓動，沒有辦法恢復正確駕駛。注意，普通人所說的“大角度漂移”並不是指車頭方向與車身運動方向之間的角度，而是附圖中紅色標注的角度。彎道越陡，角度越大。？

？後輪驅動也存在前輪抓地力不足、轉向不足的情況。在這種情況下，車頭方向與車身運動方向之間的角度不能超過最大漂移角，否則必須停車才能恢復正常行駛。？

？由於前驅車可以保持後輪的抓地力並加大油門使前輪向外滑動，因此前驅車的最大漂移角非常大，可以接近90度。？

？四輪驅動由於前後輪可以高速旋轉空，加油時前輪向外打滑的可能性更大（因爲加油時重量會轉移到後輪上，前輪與地面的摩擦力較小），前輪可以向外擺動，那麽四輪驅動的最大漂移角大於後輪驅動。

？比較三種駕駛形式，前驅車是最容易和最安全的駕駛方式。

？漂出角落？

？當你出彎時，你應該結束漂移，結束漂移的方法與在漂移過程中減少漂移角度的方法相同。？

？前驅車？

？1.加油導致車頭向外滑動（因爲前驅車基本上轉向不足，除非发生漂移）？

？2.通過向外擺動前輪來校正前角？

？3.你也可以在前輪向外擺動後放一點油門。？

？對於四輪驅動車輛，通常需要2個，3個也有效，1個不一定有效。？

？對於後輪驅動，最重要的是2。根據具體情況，重量分布、驅動力分布、先前的漂移角度、路況等因素都有影響。？

？注意整個漂移過程（包括開始、中間和結束），因此在準備轉彎時，不要將車頭指向道路外側，而是向內指向，這樣當汽車滑到道路最外側時，橫向速度剛好爲零，這就是完美的轉彎。？

？開不同的車去漂移肯定有個適應過程，了解車的特性；在不同的道路上也應該有一個適應的過程。在拉力賽中，由於每個彎道的具體情況都是未知的，即使你上賽季已經跑過這個階段，路面也不會和以前一樣。所以在拉力賽的彎道中提倡“慢進快出”的原則——入彎前減速，看清彎道後再加大油門。利用這個原理轉彎不會慢很多，安全性也會大大提高。？

？對於後驅車來說，如果你想漂移很長的距離（即長彎道），你必須踩油門。以左側彎道爲例，汽車重心偏向右前輪（彎道外側前輪），四個車輪對地面的壓力爲:右（外側）前輪》；左（內）前輪》:右（外）後輪》左（內）後輪。在漂移過程中，後輪打滑並失去與地面的附著力，並且輪速比較低（由於最初擔心因漂移而製動）。然而，隨著漂移，汽車失速，車速緩慢下降。當車速與後輪速度一樣低時（因爲後輪失去附著力，阻力很小，所以後輪速度比車速下降得更慢），後輪將恢復與地面的附著力，漂移將結束。爲了進一步漂移，有必要確保後輪速度。也就是說，爲了確保後輪速度與車速之間的差異保持更長時間，最好的方法是加油，使後輪速度快於車速。這樣無論車速下降多少，都能保證後輪失去附著力，從而保證漂移時間。這就是漂移中的“動態輪胎滑行”，滑行的時間和方向可以通過使用油門和前輪的方向來控製。但是，對於帶有漂移製動器的前輪驅動來說，加油會加速前輪的速度，但前輪在漂移期間是附著的（四輪漂移除外），因此加油會加速汽車並導致重心後移。

？漂移技術

？漂移是一種極具觀賞性的駕駛模式，也是拉力賽中常見的技術。這兩年漂移在中國非常流行，尤其是對許多年輕司機來說，但我也聽說過因方法不當而導致的事故。現在我告訴你我這些年對漂移的理解和方法。但在我們談論漂移之前，讓我們從最簡單也是最好的駕駛方法開始:

？首先，轉身

？我想強調的是，這種特殊的駕駛方式在某種程度上是危險的。請在空空地上練習，不要在街上練習。在開始實踐之前，需要確定兩件事。一是車輛的手刹有效，二是關閉車輛的電子穩定程序和牽引力控製系統。我先給你介紹三種轉身方式。

？1?向前行駛是180度的轉彎。

？我將談論向左轉。如果你想向右轉彎，所有的方向盤操作都可以反過來。首先，將車速控製在60公裏左右。左手握住9點鍾位置的方向盤，將檔位挂至空，右手握住手刹並按下手刹釋放按鈕。首先，快速向右轉動方向盤1/4圈，以增加轉動慣量。然後向左急轉方向盤，同時拉緊手刹，這樣車尾就會轉動。當車頭轉向90°時，它開始逐漸回到方向盤上。當汽車前部轉動180°時，在對準方向盤的同時拉手刹。向前180度掉頭完成。

？2.倒車時轉180°左右。

？這種掉頭操作更簡單，不需要手刹配合。將汽車倒車至一定速度，挂入空擋，然後轉向一側。當車頭轉向90°時，開始逐漸回正方向。當汽車前部轉向180°時，它返回到正方向。

？3.向前行駛時360°轉彎。

？這種特技駕駛需要80公裏左右的初始速度。初始動作與向前旋轉180度相同，即猛打方向並同時拉起手刹。當車頭轉向90°時，迅速轉向另一側。這樣，車輛就可以完成360度的掉頭。

？第二，漂移

？在了解漂移之前，我們必須了解一些事情:

？1.安全

？漂移實際上是車輛失控而非失控的一種駕駛狀態。即使是漂移高手也會犯嚴重的錯誤。因此，對於想學習的人，我強烈要求場地必須空開放，桶可以堆放在地上。首字母d只是一個童話。

？2.車輛的選擇

？大馬力的後驅是最好的。前驅車和四驅車都可以漂移，但很難並且很難漂移很長的距離。

？3?漂移肯定會傷車。

？主要是輪胎。傳動系統和底盤部件也會造成一定的損壞。

？4.選擇合適的場地

？柏油路:漂移比正常行駛速度慢。

？砂石雪:路面摩擦系數低容易漂移，所需速度較慢，對汽車的磨損相對較小。

？第三，它開始漂移。

？後驅？有五個步驟。

？a、進入彎道前，減速，車速低於正常彎道。

？b、轉彎點晚於正常轉彎，檔位降爲二檔，方向轉入彎道。

？c .在彎道中心附近突然加油時，後輪會在扭矩突然增加的情況下失去抓地力，導致側向移動到彎道外側。當感覺到車尾橫向移動時，立即轉向橫向，速度要快。

？d、根據車尾的橫向範圍調整方向和油門，以保持車輛漂移的動態平衡。這是最難的一點。漂移的角度和距離與方向的幅度有很大的關系，這需要更多的經驗和實踐。

？e、當接近轉折點時，稍微關閉油門並逐漸返回正方向可使汽車恢復正常狀態。

？最後，介紹其他漂移方法:

？手刹漂移法（適用於各種駕駛類型）使用高速進入彎道，快速打方向並同時拉手刹使車尾失去抓地力。調整方向和油門，通過彎道中心時鬆開手刹。

？重刹漂移法（適用於各種駕駛類型）高速入彎，入彎時急刹，降檔猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛在拐角處的姿態。

？斯堪的納維亞方法（適用於各種駕駛類型）在轉彎前沿道路中間而不是外側行駛。當進入彎道時，它在彎道外快速轉彎，然後立即轉向彎曲中心。這樣做的目的也是爲了讓車尾瞬間失去抓地力。

？在實際操作中，應根據車況、路況和彎道的大小靈活使用不同的漂移方法。對於漂移專家來說，幾種不同的方法經常結合使用。例如，手刹漂移法用於長彎道，輪胎與地面的摩擦用於減速，扭矩漂移法用於到達彎曲中心時的轉彎。這樣做的目的是爲了長距離漂移。

？還是那句話，漂移靠的是時間練習，而不是蠻乾。我只是告訴你我平時玩的一些經驗。事實上，我出事了！！！只要長時間練習你就能做到！如果你能理解這些事情，開車出去找個地方漂流吧！多叫幾個人，不要一個人玩！所以大家都有個照應！這些駕駛方法也可以應對一些緊急情況，所以讓我們慢慢了解它們！

前輪驅動和手動變速器汽車的陸地漂移和轉彎課程

兒童手工小製作流程如下:

1.在賀卡上用圓規畫一個圓，然後剪下來。

2.選擇漂亮的花紋紙，如圖所示折疊。

3、?如圖3所示重疊彩紙條，並用透明膠固定。

4.把切好的圓紙貼在彩條上。

5.然後選擇一張同樣大小的彩紙貼在背面。

6.在賀卡上寫上你的問候和名字，就完成了。建議用銀筆寫，比較好看。

手工（shǒu gōng）是指通過手工技能完成的工作；體力勞動報酬；用手操作；工匠。出自謝覺哉《觀花筆記》:“紡、練、織皆手工，製品多爲被織物。”

手工製品耗費大量的時間和人力，因此價格極其昂貴。但每一件成品並不完全一樣，凝聚了製作者的創意和靈感，因此越來越珍貴，受到追求個性、崇尚自然的人們的喜愛。如今，手工一詞指的是手工diy活動。DIY（自己動手）:自己動手。最近兩年，DIY的另一種解釋方法是:自己設計，翻譯爲自我設計。

Ps:近兩年DIY的另一種解釋是:自己設計。從語義上看，它比DIY更包含藝術感。這個詞來自D商城電子商務公司的廣告語“我是D客戶”。有關詳細信息，請參考“我是客戶”條目。

~ ~民用車不需要用於專業賽車~ `你的車沒有改裝過~安全性能不高~ ~

專業賽車的懸架~車身阻尼~ ~進行了修改。

~ ~ ~漂移` ~ ~就是轉彎的時候~使後輪抱死失去抓地力甩尾（手柄殺）。

淺談手工D漂操作流程

第一步是剪合適長度的蘆葦（根據你想做的漂流類型）。找一個卡尺測量簧片直徑，找一個相應直徑的塑料直管，又圓又直。

第二步是切刀，這一步非常重要。我會把廢物切四兩次，盡量平均分配，否則很難一心跟進。上肩我會切三刀六刀（根據蘆葦直徑，上肩六刀會更圓便於後續定型），切完後再打磨定型。

第三步:用白乳膠繞線，浮腳、浮尾定型。

第四步，待白乳膠乾透後（