薩爾浒之戰明朝全軍對抗後金

薩爾浒之戰明朝全軍對抗後金

薩爾浒之戰後，明朝全軍與金對峙。

明朝萬曆四十六年，反叛明朝自立的大汗努爾哈赤以“七大恨”之名宣誓，正式向明朝宣戰。後金軍隊先後攻占了明朝遼東重鎮撫順和清河，掠奪了30多萬人和牲畜、9000匹馬和7000副盔甲。一時間，風聲鶴唳，邊防警備遍地，大明苦心經營的遼東邊防體系面臨崩潰的危險。在得知撫順淪陷的當天，驚魂未定的萬曆皇帝立即提出了大規模症伐後金的想法。經過商議，朝臣們以“熟悉遼國事務”爲由任命高陽爲右兵部侍郎兼遼東總管，成爲明朝對抗後金的統帥。

事實證明這是一個災難性的決定。高陽在官場沈浮了30年，他主要忙於上位，並沒有多少軍事才能。他的“四路進擊，合擊”的戰略計劃也被後人批評爲敗局已定。那麽“分進合擊”的戰略應該如何部署呢？

無論采取何種戰略戰術，要想在任何一場戰役中取得勝利，根據克勞塞維茨《戰爭論》中的理論方法，都應遵循“製勝三要素”:出其不意、地理位置和多面出擊。出其不意的效果是使敵人在某個地方面對遠超出其預料的優勢兵力。地理位置是指部隊可以隱蔽部署的地形。多方位攻擊，包括戰術迂回，目的是使敵人騰出更多的力量，從而被攻擊和包圍。

《分進合擊》也不例外。從理論上講，成功的“分割合擊”是指敵人出其不意地使用優勢兵力，利用地理位置優勢在多個方向進行有效機動，並齊心協力對戰鬥區域內的敵人進行多方位打擊。在實際應用中，部隊的部署和部署，行軍路線的規劃，作戰日程和後勤補給的計算，以及自然條件、道路條件、敵情等諸多影響因素的綜合考慮，是對將軍指揮作戰策略和軍隊實戰能力的嚴峻考驗。

高陽是如何做到的？明軍進攻的目標是後金都城赫圖阿拉。如果集中兵力，以最短路線发動突然襲擊是上策；否則，依靠數量優勢相互協調，緩慢而穩步地逐步縮小包圍圈也是一種穩妥的方式。可惜高陽又窮又矮，所以他搬出了他在朝鮮戰場蔚山之戰中失敗的打法:將包括來自朝鮮和女真人葉赫的11萬多援軍在內的明軍分成四路，從東南和西北四個方向向赫圖阿拉发起向心進攻

其中，西路軍的山海關總兵桧柏和開元總兵馬林的北路軍是主力部隊，而遼東總兵李指揮的南路軍離赫圖阿拉最近，但並不承擔主要作戰任務。東路軍在遼陽的連長小夜曲由於裝備簡陋，道路艱險，處境最爲尴尬。

高陽一廂情願地認爲，這種似乎從四面八方進攻的嚇人樣子可以震懾敵人。更愚蠢的是，他還派後金逃兵用書信威脅努爾哈赤，誇大明朝集結了47萬大軍，並告知出兵的真實日期。這種愚蠢的行爲非但沒有嚇退敵人，反而暴露了明軍的作戰部署，完全失去了出其不意的效果。因此，努爾哈赤相機製定了“我只有依靠幾條路線才能走完全程”的方針，集中兵力，利用內線優勢進行各個擊破。

在作戰計劃方面，楊浩既沒有爲各種軍隊規定明確的作戰目標，也沒有分配協調一致的作戰任務。四路明軍的總兵都叫“主將”，互不隸屬。他們在300公裏長的戰線上各自推進，用自己的方式戰鬥。在這場混亂的部署中，高陽在軍隊進入後失去了對部隊的控製。整個戰役期間，他沒有派偵察兵去偵察，也沒有強大的後備力量隨時支援關鍵戰場。直到戰敗，他才知道部隊與敵人接觸了。

萬曆四十七年二月二十五日，遼東初春大雪紛飛，寒風刺骨，天氣條件根本不適合行軍作戰。然而，在內閣和兵部的嚴格敦促下，驚慌失措的高陽不顧將軍們的反對，堅持開始了他的職業生涯。八萬八千名大明官兵在白雪覆蓋的黑土地上艱難行進，朝著即將吞噬他們的美麗雪原徘徊而去。

明朝的西路軍大約有3萬人。連長朱尼珀朱尼珀渴望獲得第一名。他在一天之內冒著大雪走了一百多英裏，於3月1日到達渾河岸邊。朱尼珀非常低估他的敵人。他見渾河不像馬肚子那麽淺，就說:“參軍不是丈夫。”我參軍了，現在老了。我不知道盔甲有多重！“他赤膊上陣，帶領一些騎兵迅速過河，把辎重車營遠遠甩在後面。他希望對赫圖阿拉发動快速進攻，出其不意地拿下努爾哈赤。這就是著名的“搗窩”戰術。在過去，明朝軍方對蒙古鞑靼部采取了類似的戰術。但是，用來對付後晉會有什麽效果呢？

快速進攻要成功必須具備兩個要素。一是突然性，敵人並不打算奪取戰略主動權；二是以強攻弱，集中力量在短時間內消滅較弱的敵軍。打一場漂亮的快攻，知己知彼非常重要。然而，魯莽而驕傲的杜鬆對面前的對手毫無概念。與蒙古部落分散在沙地上，大多受到騎兵遊擊隊的襲擊不同，後金將其軍事力量與八旗統一起來，其戰鬥主要以步騎戰術和正面殺戮爲主。八旗的每個作戰單位分爲三個兵種:長甲、短甲和雙甲。

戰鬥時，步兵騎兵身披重甲沖鋒在前；穿著短甲的弓箭手在後面；最精銳的衛隊騎兵“巴亞拉”號作爲總預備隊，已做好迎擊準備。杜鬆如此輕率地與一些部隊開戰，結局早已注定。一路杜鬆和後金的主力首先在薩爾浒附近的吉林崖和範潔山相遇，明軍取得了小勝，攻破了後金的兩個哨所。然而，當大貝勒戴善、四貝勒皇太極等人率軍救援時，情況发生了巨大變化。杜鬆進攻吉林懸崖受阻，駐紮在後方薩爾浒營的部隊遭到努爾哈赤3.5萬人的五旗大軍襲擊，被分割殲滅。到處都是明軍的屍體，散落的武器和屍體像流動的冰一樣充滿了渾河。杜鬆被十多支箭射死了。

由於長期忽視軍事裝備，許多明軍官兵除了胸前和背上的盔甲外沒有任何保護，他們經常被後金弓箭手“射中面部並在五步內受到威脅，每一槍都會被殺死”。相比之下，後金軍隊的全副武裝配備了頭盔、口罩、護肩、護手和護目鏡，並專門製作了“腋窩保護器”以保護側翼。防護非常嚴密，甚至一些戰馬都披著厚重的盔甲。這些盔甲由純鐵製成，不僅可以防止箭頭，而且對三眼大口徑短槍等射程短、命中率低的火器也有較好的保護作用，甚至有些鳥也無法穿透。戰爭結束後，武器專家徐光啓要求緊急製造一種大鳥肫以製造一種特殊的敵人。

杜鬆死後，留在後方的車營也遭到了後金間諜的伏擊。許多火器被故意燒毀，其強度大大受損。這支剩下大約1萬人的汽車營由龔念燧率領，在沃胡恩休谟挖了一系列的槍來自衛，但很快在努爾哈赤和皇太極的沖鋒下被摧毀。明朝軍隊的主要進攻力量西路軍自此崩潰。

明朝北路兵約2.2萬人從2月28日經三岔兒堡出发。3月的第二天，連長馬林得到了西路軍戰敗的消息，非常驚恐。他不聽將軍們的建議，回到撫順東北的上澗崖紮營。他還命令潘宗炎等人在飛汾山車站挖一個辎重火車陣。他還派兵幫助貢年隋部，在沃渾，湖北和休谟西路上的一個軍車營。三支軍隊形成防禦態勢，希望抵禦後金的進攻，等待女真葉赫部的援軍到來。

如何利用火器的優勢打一場成功的防禦戰？首先，我們必須構築防禦工事或實施機動防禦，迫使敵人停止在火器的射程之內。然後通過長期不間斷的火力打擊擊敗敵人。那麽，上澗堡的明軍是如何作戰的呢？

首先，他們在營地周圍挖了三條壕溝，壕溝裏的騎兵下馬作戰。戰壕外有霰彈槍，在霰彈槍之前還有帶火器的“跳躍戰士”。就這樣，明軍擺出了一個可以連发火器的陣型。但是這種陣型缺乏車馬阻擋敵人騎行，很容易被後晉騎兵打破。

努爾哈赤率領皇太極以不到1.1萬人的兵力清剿西路軍車營殘部，然後集中6萬兵力以雪崩之勢殺上澗崖。努爾哈赤原本打算奪取上澗崖製高點，從上而下潛入明軍大營，但當他发現前線明軍隊伍仍在集結，陣型不全時，他決定全線出擊。訓練有素的後金騎兵憑借出色的騎射技術擊敗了明朝騎兵，隨後又一掃滯留在戰場上的明朝步兵。明軍副司令馬琰戰死沙場，連長馬林狼狽逃離戰場。在飛汾山安營紮寨的潘宗炎成爲後金軍隊的下一個目標。這支明軍裝備有戰車。

明朝軍隊在與蒙古人作戰時，发展了車輛編隊的戰術。它使用人力和畜力牽引的單輪或雙輪木車形成臨時防禦陣地，在車上搭起厚厚的木板作爲胸牆，明軍在簡單的掩體後发射火器。但這些戰車的機動性和防禦能力都很弱，明軍車營裝備的火器主要是粗短的三眼大口徑短槍和小佛郎機，射程短、火力弱。後金軍隊可以通過椽子和厚甲阻擋明軍的火器，弓箭手也可以在陣中投擲並殺死明軍。後金突擊部隊趁機推翻車馬，展開了他們擅長的白刃戰。

飛粉山的明軍戰車陣掩護士兵，甚至鳴槍開炮。“我渴望震撼，我很勇敢。”明朝的軍需品給後金軍隊造成了嚴重的傷亡。但是他們兵力不足，騎兵數量少，很難與步兵配合。努爾哈赤集中兵力，包圍了潘宗炎部，发動了猛烈的攻勢。

戰後金軍破陣的另一個戰術是用敢死隊趕跑大量馬匹作爲炮灰，讓他們沖上去沖散明軍的營地。當明軍因營地分散而無法陸續发射火器時，後金的精銳騎兵爭相將其殺死。在戰鬥中，潘宗炎被箭射死。當他死時，他的骨頭腐爛了，四肢可怕。他所有的下屬都被殺了。此時，前來增援女真人葉赫部的援軍已經到了戰場附近，他們聽到明軍戰敗的消息後震驚不已，倉皇撤退。就這樣，明軍北路的攻勢也被擊潰了。

由明軍東路軍率領的12，000名士兵和由朝鮮元帥蔣宏利率領的13，000名朝鮮士兵從東部的寬甸堡進攻赫圖阿拉。劉戈在萬曆援朝戰役中與高陽結怨。結果，高陽故意算計他想死。東路軍位置偏僻偏僻，是四路中實力最弱的一路，士兵少，裝備差，槍支火器缺乏。

朝鮮元帥蔣宏利曾問劉戈:“然而，東路的士兵非常孤獨。你爲什麽不邀請士兵？”劉戈無奈道:“我與楊老爺非親非故。我也被偉大的仁慈所接受，我答應自己去死……”薑又問:“進兵的速度是多少？”劉戈回答說:“一個軍事戰略家可以贏得戰鬥，但只有當他擁有正確的時間、地點和人心時。天氣仍然很冷，所以這是一個好時間，道路泥濘，所以這是一個好地方。我能怎麽辦？”

盡管如此，東路軍從寬甸出发後，連克牛毛村、馬家村等十幾個敵營，到3月初一日已深入敵境300餘裏，部隊士氣非常高昂。由於暴風雪造成口糧短缺，他的養子劉兆孫以獨自一人缺乏食物爲由請求退出，但劉戈拒絕了。此外，由於信息障礙，劉戈對當時西路軍的崩潰一無所知。到3月的第三天，劉的軍隊到達了離赫圖阿拉約70英裏的阿布達裏崗。努爾哈赤派間諜假扮成杜鬆士兵，騙劉戈進入危險的地方。阿布達裏岡周圍地區多山且陡峭，劉戈擔心朱尼柏會贏得第一名，所以他急於輕裝前進。

三月初四淩晨，努爾哈赤命令貝勒的岱山、曼古台、皇太極四萬餘人前去攔截。三月初五日，皇太極占領阿布達裏崗山頂，居高臨下向明軍发起進攻，戴珊則向明軍側翼发起進攻。劉戈抵擋不住在瓦爾卡什山前的撤退，另一支後金軍隊假裝成一支有標志的軍隊向他打招呼，引誘明軍進入包圍圈。明軍腹背受敵，兵馬大亂。劉戈在包圍圈裏拼死戰鬥，他異常勇敢。他先是被一支流動的箭射中，然後雙臂受傷，半張臉被刀砍斷。他仍然戰鬥，他在英勇就義前親手殺死了數十名敵軍。養子劉肇孫爲救義父也被箭射死。

後金消滅了劉大軍的主力後，繼續向南進攻東路軍。在富察店，後金軍隊遭遇了南明軍隊和朝鮮軍隊的副使康率領的軍隊。他們看到這條支流裏流著齊家軍血的部隊穿著木甲和皮甲，手持竹竿和狼銑矛，嚴明紀律；朝鮮人穿著紙短褲和柳條頭盔。他們布置了層層槍支，向後金軍隊開火。

由於劉戈輕裝上陣，棄大量辎重拒馬，明軍的南方士兵失去了有效的防禦支持，最終在占據絕對優勢的後金軍隊的瘋狂沖擊下失敗。驚恐的朝鮮人要求金軍投降。與朝鮮人並肩作戰的明軍遊擊隊員喬逸琦拒絕投降，自殺身亡。經過英勇的戰鬥，東陸的明軍最終被殲滅。

兩路皆敗，遼東都督高陽大驚。他對戰爭完全失去了信心，所以他緊急下令從南二路和東二路撤軍，但命令尚未发出，劉戈在東路的部隊已被消滅。只有被耽擱的李運氣最好，在戰鬥前離開了軍隊。只是在撤軍時，遭到後金軍隊的攻擊和追擊，損失了40多人和50多匹馬。這是薩爾浒之戰中明軍損失最少的一次。

就這樣，明朝傾盡全國之力，籌劃了近一年的大規模症遼行動，不到五天就以慘敗告終。88000名官兵傷亡45000多人，310名文武官員死亡，馬、騾、駱駝等駱駝損失28000頭，火器損失20000多件。自此之後，大明的精銳盡失。

正如黃仁宇先生所評論的:“明朝不能发揮自己的力量，不能引用軍事科學和技術，這不僅表現在一個時刻，而且在官僚組織和社會狀態的背景下，積累的習慣。在1619年，這只不過是毫不留情地暴露弱點。”從這個角度來看，任何一個衰落的王朝，即使能打勝仗，最終也會失去整個國家。

網絡水軍可謂“全民公敵”，人人都要整治，但人人都對此無可奈何。

3月23日，中國汽車工業協會下屬企業CB20发出“呼籲抵製汽車行業網絡水軍”的倡議，隨即得到衆多中國品牌的支持。

截至3月24日中午12點，包括中國一汽、東風汽車、長安汽車、、北京汽車、廣汽集團、奇瑞汽車、江淮汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、蔚來汽車、李汽車和鵬汽車在內的14家主流車企響應號召，发布聯合倡議。

我們可以看到，倡議中的幾項內容基本擊中了汽車行業“黑公關”的痛點，其中負面評論並未涉及；抵製捏造、攻擊、挑撥同行關系的不正當競爭行爲；以及呼籲用戶理性評論都很中肯，很有建設性。

這一聯合倡議的含金量顯然不言而喻，也引起了行業內外的廣泛關注。但是，很多人認爲網絡水軍的産業鏈已經存在了這麽久，僅僅依靠一個聯合倡議就可以通過空消失嗎？

答案顯而易見，“水軍”不會消失，至少現階段不會。要知道，自去年6月以來，公安部網安局開展了一系列打擊整治“網絡水軍”專項工作。據了解，截至2022年底，網絡安全部門共查處“網絡水軍”相關案件550餘起，關閉帳號530餘萬個，關停非法網站530餘個，清理互聯網違法有害信息56.4萬餘條。

我們看到，盡管有關部門重拳出擊打擊“水軍”，但無孔不入的網絡小廣告、直播間虛假刷單、噁意诋毀品牌等現象仍屢見不鮮，網絡環境似乎並不清朗。

水軍問題之所以無法根治，很大程度上源於其産業鏈的完整性和利益分配問題。目前，網絡水軍已形成專業化、産業化、協同化的特點。汽車行業、日用消費品、房地産、娛樂圈等幾乎所有行業都充斥著水軍。

換句話說，哪裏有利益之爭，哪裏就有水軍的市場。

特別是在激烈的汽車市場競爭中，無論是優勢企業都將增加營銷投入並抓住消費者的心智以實現利益最大化，弱勢企業也不會讓自己被淘汰是必然的。

而營銷投入，根據品牌定位，無非是兩種:一種是花錢給自己打廣告；另一種是雇傭水軍抹黑競品。有商業道德的人往往選擇前者，但他們處於市場競爭的漩渦中。當自己的品牌受到攻擊時，誰能理性地獨善其身，在深陷輿論困境時不“火上澆油”？

但俗話說:“當你看向深淵時，深淵也在看著你。”

“報復”的噁性循環和無處不在的網絡水軍造就了日益畸形的競爭環境。噁性競爭最終只會導致企業发展不起來，甚至有車企負責人感歎:“‘水軍’幾乎就是‘海軍’”。

因此，我們可以看到，2018年10月，包括長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車和東風沈峰在內的八家中國汽車企業還共同发起成立了“中國汽車行業自律聯盟”。早些年，包括吉利、長城和比亞迪在內的公司都開設了在線舉報中心，以打擊互聯網上損害品牌形象的虛假信息，並獎勵線索提供者100萬至500萬元不等。

但現在回過頭來看，效果顯然並不理想。

那麽，既然知道效果不好，爲什麽還會有那麽多車企发出聯合倡議呢？爲此，我們采訪了參與本次聯合倡議的部分車企負責人。

“效果不會立竿見影，但我們必須采取行動，考慮健康和可持續发展的道路。”正如吉利控股集團高級副總裁楊學良在《華山論劍V》的提問中所言，“中國品牌最終還是要走正道，不能從外部看是一個笑話，要在发展中解決問題。”

長安汽車品牌公關部總經理、奧維塔科技高級執行副總裁陳卓也表示，“當前，中國汽車品牌正緊抓新能源、智能網聯化轉型機遇，推動産品升級，正迎來向上发展、品牌突圍的最佳時機。中國汽車品牌攜手共進也是業內的普遍共識。”

同時，他還表示，“至於聯合倡議，這是行不通的。至少我們向外界傳達了汽車行業協會和廠商維護中國汽車品牌整體形象的決心，以及大力打擊破壞行業健康生態行爲的態度。任何結果總會有一個過程。”

比亞迪品牌和公共關系總經理李雲飛也表示，“我可以肯定地說，我們從未黑過別人。我認爲做這種事情最終是不可能的，但如果你花錢雇傭他人傷害他人，最終的話就會暴露。比亞迪也是第一家啓動百萬獎勵的車企，後期將把獎勵金額提高到500萬。”

從對話來看，企業基本上都很討厭網絡水軍，同時認爲抵製無法在短時間內消滅水軍。對於品牌來說，這種聯合倡議更多的是一種自律宣言，從而向外界展示自己的品牌形象，對自身形成良好的規範。

這也是中國汽車工業協會下屬企業CB20與中國頭部企業发出《聯合倡議》的原因。

當然，效果不會立竿見影，但已經産生了不可忽視的行業影響力。主要有三個原因。

一是時機。如果說過去自主品牌的競爭是一場輿論戰，那麽新能源和智能時代的中國品牌已經建立了“技術高地”，可以憑借技術優勢和系統能力與國際品牌競爭。在這種情況下，汽車行業需要健康競爭的市場環境和協同发展的合作精神，而網絡水軍自然成爲了“公害“。

當中國品牌的市場份額已經超過50%，並正式走出國門在世界舞台上競爭時，更需要展示中國品牌的團結和進取力量。正如楊學良所說，無效的內卷只會讓外人看笑話。是時候讓世界看到中國品牌的真正實力了。

第二是发起人和參與者。與此前部分企業獨立发聲或多家企業成立“自律聯盟”的情況不同，此次“聯合倡議”由中國汽車工業協會下屬企業CB20與國內14家主流汽車集團共同发聲。

無論是行業高度還是參與企業規模，都不可同日而語。

資料顯示，2021年5月10日，CB20聯合協會成立，隸屬於中國汽車工業協會，由具有代表性的中國汽車企業首席品牌官或品牌營銷主要負責人組成，旨在凝聚汽車營銷人共識，推動中國汽車品牌整體提升，助力中國汽車品牌共同實現共贏。

這份聯合倡議的第五條明確指出，“針對雇傭網絡水軍實施上述噁意行爲的企業及相應服務代理商，中國汽車企業首席品牌官聯合協會CB20將協助會員單位采取法律措施維護自身合法權益”。

2021年8月，CB20一度聯手紅旗、吉利、長城對噁意造謠的“黑媒體”采取法律措施。中國汽車工業協會副秘書長、這一“聯合倡議”的发起者CB20的管理者柳岩在接受《華山論劍V》采訪時也表示，“我告訴所有參與這一倡議的企業，‘如果你想參與，你必須確保你將來不能打你的臉’。”

第三，汽車的普及程度和用戶的認知水平都有所提高。隨著經濟水平的快速发展，新生代消費群體對汽車産品和輿論有了基本的了解，不容易受到網絡水軍的影響。再加上政府相關部門對“水軍”行業的打擊，越來越多的用戶能夠更加理性地對待汽車市場和汽車品牌。

事實上，不久前，極氪品牌就因極氪001産品升級帶來的過度權益問題被組織投訴維權，最終不得不向“準車主”開放退訂通道。

月中，長安汽車旗下深藍品牌也深受“水軍”困擾。據了解，起初只有一些老車主對“官方降2.2萬”感到不滿，並在網上发聲，但他們受到了有心人的挑釁，告訴他們以“質量問題”爲由向車質網投訴可以獲得品牌的關注。與此同時，水軍還在各大網絡平台上潑了不少水，輿論影響一度非常噁劣。

然而，在實踐中我們可以看到，這樣的操作並沒有對品牌造成實質性的傷害，只能說是“損人不利己。”無論是此前在全國範圍內捍衛的特斯拉，還是上文提到的極氪、深藍，銷量表現都屬於同級上乘。

這意味著用戶認知水平的提高已經逐漸削弱了“水軍”的影響力。

當然，我們用這些案例來證明，我們無意揣測每一起維權事件背後的“故事”，我們也確實支持用戶通過法律手段維護自身權益，但我們不希望用戶被有心之人利用，成爲消費品牌的幫凶。

當然，由於汽車行業龐大的産業鏈和過多的既得利益者，利用“水軍”製造輿論壓力的不僅僅是車企。

一位業內知名新能源汽車品牌的工作人員告訴華山論劍V，“水軍的情況很復雜，有些經銷商可能違規，但實際上經銷商背後有組織。這種行爲在集團層面肯定是嚴格禁止的。一旦发現，將嚴肅處理。”

此外，網絡平台的推薦機製也給了“黑水軍”发展壯大的機會。任何在汽車媒體工作過的人都知道，各大平台的推薦機製是吸引人們注意的地方。像“UC body”這樣吸引人們注意力的標題通常會獲得流量，無論內容有多離譜。3月份的“價格戰”醜聞就是最好的例子。

在我們看來，冰凍三尺非一日之寒。根治“網絡水軍”不是紮堆的事情。僅有政府、企業和行業協會的參與是不夠的。需要産業鏈上的所有參與者，包括汽車産業鏈上下遊、網絡平台和消費者都有抵製“水軍”的共識，才能徹底“淨網”。

就此次聯合倡議而言，協會與車企達成一致，攜手營造良性市場競爭環境是一次曆史性跨越。通過自律，履行規範下遊供應商行爲的責任，進一步助力中國品牌做大做強。

本文來自《華山論劍》，作者車易好，版權歸作者所有。如以任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。

2018開竿之戰

2018年1月1日14時35分

小溪

蚯蚓

歐洲鲫魚

終於在2018年，元旦，萬象更新。雖然天氣寒冷，據預測明天將有雨雪，但這場戰鬥絕對是必要的。此外，天氣突然變化，魚必須補充營養。我們走吧！鄉村的冬天景色看起來黯淡無光，毫無生氣。

釣點需要經過一個古老的村莊，現在已經破敗不堪，有點害怕。幸運的是，村莊後面有一片麥田，這給了人們一些活力。

去釣點，拿出釣具，一打窩竿，7.2米；一根魚竿，5.4米。但由於大壩與江面落差較大，爲方便起見，采用了4.5線組、1.2主線、1號線、3號管鈎和長柄，便於裝載蚯蚓。天冷了，少帶些釣具。這不像夏天晚上釣魚。你必須把很多東西帶回到原始狀態，但你不能使用七星漂，因爲垂直漂移和海浪。

水深2米左右，打了6個窩，小米香，輪流釣魚。天冷了，找魚，散步釣魚，不固守一窩，百花齊放。

草叢邊、枯樹邊、石堆邊，膽小的鲫魚藏身的天堂，很快就讓魚鈎精準上鈎。

在冬天，蚯蚓會將水放平以捕捉2到4只，當它們捕捉到2只時，會有一個停頓，當它們捕捉到4只時，浮相會慢慢上升，這使人心動。

今天各種魚都很累，2個多小時，76條大大小小的魚（都是鲫魚），飛了2次5次，收獲滿滿，小的馬上回到水裏，大一點的帶回家養在小池塘裏。看，雷今年有個好兆頭。

天氣乾冷，有霧，有點累，所以閉上你的電線杆，回家，明天去上班。釣魚很有趣，但你必須在工作中取得進步，並照顧好你的家。

畫一幅畫，祝願所有的漁民都笑容滿滿、幸福滿滿、收獲滿滿。