老師叫我們講隋的建立與大運河

老師叫我們講隋的建立與大運河

京杭大運河全長2400多公裏，連接錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，流經浙江、江蘇、山東、河北、天津、北京六省市。它是世界上最早、最大、最長的人工大運河。這條集航運、灌溉、防洪工程於一體的運河工程，在兩千多年後一度成爲中國古代連接華北、中原和江浙三省的南北交通大動脈，有力地促進了區域經濟的发展，促進了沿江千戶城鎮的商業住宅興起和商品貿易的发展，對中國古代中央集權統治的鞏固、軍事防禦和文化交流发揮了非常重要的作用。結合我國正在進行的南水北調工程，深入探討和繼承京杭大運河的宏偉規劃理念具有重要的曆史和現實意義。1.京杭大運河規劃中地理位置因素的考慮。中國的地勢西高東低，許多自然河流基本上是從西向東流的。在現代交通工具出現之前的中國古代社會，水路運輸一度是主要的運輸方式。人把動物扛在肩上，運載能力極低。陸運的成本至少是陸運的30倍。到了現代，水路、鐵路、公路的運價仍大致爲1: 5: 10。幾千年來人類社會利用自然河流充分利用船只的好處，水運爲人類文明和社會經濟发展做出了巨大貢獻。水路運輸形成了西歐发達國家輻射範圍廣的大市場。一位專家曾寫道:“中國古代資本主義不发達的重要原因之一是地理因素”。衆所周知，我國黃河流域是人類四大文明发祥地之一，流域內氣候屬於暖溫帶半濕潤地區。幾千年來，東西緯度地區的氣候基本上變化不大，使得上下遊農作物的種植品種幾乎相同，如夏麥和秋粟。在農業占主導地位的中國古代，東西部農産品的一致性使得上下遊地區之間的農産品運輸沒有比較利益，通過水路運輸農産品也沒有獲得經濟利益，無法有效刺激商品貿易和農業經濟的发展。此外，從河流的特點來看，在中國的夏季和秋季，河流被泥沙淹沒，河流經常被淹沒；冬春季節幾乎乾涸斷流，水位變化大，河床寬淺，航運能力極低，難以建立碼頭，不利於水運的发展。然而，中國南北緯度跨度大，氣候變化大，農作物品種差異大。例如，北方旱地生産小麥和小米，南方稻田生産水稻。此外，從總貨運量來看，南糧北運、北鹽南運和商品運輸相對有利。然而，由於南北向水運缺乏天然河流，陸路運輸成本極高，中國古代南北向的物資流通和交換受到極大阻礙，商品經濟发展受到製約。京杭大運河的工程選址和路線規劃充分體現了大水利的規劃思想。運河全長2400多公裏，流經江蘇、浙江、山東、河北、天津和北京六個省市，連接了錢、昌、淮、黃、海五大水系。它貫穿中國大地和南北，彌補了中國南北方向天然河流的不足，促進了內陸水運。在當時的曆史背景下，他的宏偉規劃思想充分體現了古代勞動人民的卓越智慧和偉大創造力，值得我們當代人認真學習和思考。2.開鑿京杭大運河的經濟、政治和軍事因素。京杭大運河是在曆代運河工程的基礎上擴建和延續的。該河段最早的曆史名爲韓溝，建於公元前486年春秋晚期。公元604年，隋朝皇帝楊迪楊光登基。次年，他下令開通大運河。公元605年，它被開辟爲通濟渠。公元608年，永濟渠從黃河北岸開鑿到季承（今北京）。公元610年，江南河道再次開通。長江從京口（今江蘇鎮江）直接发往餘杭（今杭州）彙入錢塘江，南北大運河全部貫通。這條路線上最關鍵的工程通惠河在元朝（公元1293年）繼續修建。首先，出於經濟原因。隋朝在長安建都。關中地區雖然是遠近聞名的富庶地區，但其物産遠遠不能滿足皇室、朝廷官員和中央軍日益增長的消費需求。需要從其他地區運輸大米、小米、布匹和絲綢。爲了奪取關東和江南的大量民間財富，隋朝有必要開鑿一條貫穿南北的運河。其次，這是出於政治和軍事考慮。隋朝滅陳統一全國後，經常受到江南土族叛亂和人民起義的威脅。對於這些反抗鬥爭，隋朝往往因“河懸遠，兵不急”而無法及時解決。而開鑿大運河可以大大縮短軍事部署的路程和時間。此外，隋朝建立後，朝鮮多次被症服。隋文帝時，他派遣30萬大軍進軍東北，但最終因交通不便、軍隊缺糧和流行病而失敗。楊迪登上皇位後，他在朝鮮使用軍隊。開鑿大運河有“以渠運水”的目的，以保證部隊的供應，便於再次作戰。到了元朝二十八年（公元1291年），元朝已經建都（今北京）。爲了完成漕運北運的任務，元朝不僅積極发展海上交通，還花了十幾年時間進一步疏通南北大運河，使維持統治者生活的糧稅得以源源不斷地通過水路運往通州。在通州到大都，每年運輸百萬石糧食的任務仍然十分艱巨。通州至大都的北運河運輸能力不足，只能依靠陸路運輸。然而，在雨季，道路泥濘難行，“驢和牲畜都死了。”解決大都市水源、開发通惠河的宏偉規劃應運而生。經過兩年的建設，於元三十年（公元1293年）秋竣工。當一支滿載糧食的船隊從江南駛進大都城積水潭時，元世祖·忽必烈高興地將這段通州至大都的運河命名爲“通惠河”。負責規劃、設計和修建這條運河的“總工程師”是元代中國最著名的科學家和水利專家郭守敬。元、明、清三朝都在北京建都，北京位於華北平原北端，糧食多取自長江下遊。京杭大運河在當時起到了鞏固統一中央集權統治的作用，有效地促進了國家各地區之間的經濟文化交流，促進了沿海地區的經濟发展，鞏固了國家的軍事防禦。3京杭大運河的規劃與管理及其策略。京杭大運河經過的地區地形復雜，存在洪水泛濫、水源缺乏、泥沙處理等技術難題。2000多年來，古代勞動人民的智慧和才智已融入項目管理規劃之中。曆代統治者都將其視爲“立國之本”，盡力經營。他們采取的技術措施，如泄洪、控水和水位平衡，都是高超的。3.1規劃治理京杭大運河曆史悠久。早在春秋末期，長江三角洲的吳王夫差擊敗楚國和越國後，就雄心勃勃，試圖北上中原成爲霸主。公元前486年，揚州城西北蜀岡之末，建邗城，其下開鑿運河，即邗溝。韓城西南毗鄰長江，漢江向東流至最後一口（今淮安）進入淮河，對吳世福出兵北擊齊國有很大幫助。吳國雖爲越國所滅，但漢水溝的規劃，避湖險、偷工減料、河湖分離，成爲京杭大運河的重要組成部分，一直沿用至今。爲了解決京都長安與東都洛陽之間的交通和供水問題，隋朝皇帝楊迪以東都洛陽爲中心修建了一條規模宏大的運河。公元605年，通濟渠開通，即從洛陽西苑到羅爾河，從黃河南岸的斑竹河到汴渠河，到開封郊區和汴渠河，再到盱眙路到淮河。這條斜穿淮北的通濟渠，不僅把原來支渠和泗水的彎路截直了，還避免了泗水路上呂梁和徐州兩地洪水的危險。公元608年，黃河改道至黃河北岸，開鑿了永濟渠。永濟渠北引黃河水入沁水，利用曹操在祁縣開辟的白溝，在館陶開辟新路，向西北流經清河、德州、泊頭、滄州、青縣、靜海，與現在的永定河通過書信相連，到達季承（卓君治京）。同時，開鑿了楊珊河（即古漢溝）和江南運河（即六朝時期的舊運河）。開通後，他們從京口過江，繞過太湖東至餘杭（今杭州）。至此，一條南起杭州、北至北京、全長2400多公裏的大運河在隋朝建成。這條縱貫洛陽的南北大運河，後來爲唐宋時期的經濟繁榮和政治穩定做出了不可磨滅的貢獻。後來到了南宋時期，在江南偏安的150多年間，中原地區戰亂頻繁，黃河大堤決口，黃河攜帶的大量泥沙淤積了黃淮海平原的許多河湖，大運河的通濟渠和永濟渠段也無法避免。12世紀宋金對峙之初，通濟渠和永濟渠非常閉塞。清朝末年，黃河移到江蘇省北部，留下了一個完全中斷的水系，一個幾乎淤塞的下遊淮河和京杭大運河北段。曹渡和河渡先後被廢除，曹亮改爲航運。新中國成立後，京杭大運河蘇北段經曆了幾次大規模的整治，河道已寬且深。然而，現代大運河的交通功能已經被陸地、海洋和空運輸平分秋色。3.2治理策略京杭大運河永濟渠段在隋代開鑿後，海河水系在天津附近入海的局面得以固定。由於洪水排水不暢，河流容易发生災害。減少河道、引導洪水入海的防洪措施可以追溯到唐初。當時永濟渠以東河道減少，增加了入海水道。在永濟渠以西，大量窪地被用來蓄洪，減輕了洪水壓力，保證了通航。到明朝永樂年間，永濟運河以東（今南運河段）先後開設了四座澗河寺:小馬營寺、吉星寺和姐弟澗河寺。在清朝，馬廠河被挖掘。主要是分配洪水以保證水運。

再戰馬廠減河

2017年10月28日18時58分

馬廠減少了河流。

紅色風暴

鲫魚、鯉魚

台灣釣魚

3m以內

我已經幾天沒碰杆子了，手很癢。琢磨著去哪，想著前段時間馬廠減河，還不錯。

走吧，走吧，直奔馬場堿河最後一個釣點。一個快到目的地了。寒風凜冽，吹得杆子直抖，我三五分鍾就釣到了一條魚，實在受不了。收拾行囊，改變戰場，所以開車，過橋，到達向陽面（河對岸）。我发現對面的漁場不錯。還有，有一個平台，所以我撐起杆子打了一個洞。兩個小時後，我只遇到了兩個人，抓到了一條小鲫魚。鄰居們環顧四周，問他們中是否有人收成不好。他們整個上午都在捕魚，但只有十幾條，而且其中許多是部隊。

想想看，快到中午了，魚應該在潛水。所以，把根換成2米7的新關東鈎，1.0大線，0.4 #子線，0.2 #。

在岸邊釣魚，沒想到剛過一會兒，又是一條不止一兩條的鲫魚。然後，魚一條接一條地上來了。半個多小時，我突然看到它在慢慢地晃動，晃動，提竿，很感人，再用力一點，魚就瘋狂地鑽進了草叢。哦，不！鈎子鈎住了草，魚掙紮了兩下就飛走了。再接再厲，看著魚漂在那裏慢慢顫抖，輕輕一碰就把魚竿舉起來了，但緊接著，魚竿飛了起來，割斷了魚鈎。我繼續釣魚，就這樣輾轉反側。一小時後，我又摸了一下，魚又飛了起來。

別想了，這樣釣魚沒好處。這是一種損失。雖然天氣很冷，但這樣釣魚肯定是不行的，所以副線改成了1.2。鈎子換成了新的關東0.5，雙溝變成了單鈎。然後調整了標準，又打了一仗。效果立刻收到了。很快，一條大鯉魚被抓住了。

這時候天快黑了，看不清楚了，就回辦公室了。