新手剛過駕照實習期，上高速需要注意哪些？

開車上路需要考取駕照，初次考取駕照時有一年的實習期。該階段用於讓車主熟悉實際用車環境，避免因技術不當而導致的事故。所以實習期間，對新手有一定的限製。比如新手不能單獨上高速，必須有三年以上駕齡的老司機陪同。過了實習期，新手就可以獨自上高速了，很多車主還會專門繞著高速跑。

越難得到的東西越珍貴，許多車主因爲一年內無法上高速公路而感到有些不舒服。因此，在能夠獨自上高速公路後，許多騎手會興奮地體驗它。但是高速也是事故的高发地，對車主的駕駛技術也有很高的要求。因此，老司機也发出提醒:高速上學會5點，別拿生命開玩笑。

第一，心態一定要好。

駕駛技術可以通過不斷的練習來提高，只要有足夠的時間就可以學會，但老司機不僅擅長技能，而且還有一個非常重要的心態。如果你在高速公路上開車，你可能會遇到意想不到的事故。這時，你需要有一個非常穩定的心態，這樣你才能及時采取正確的對策，避免令人遺憾的後果。

事實上，經過一年的城市駕駛，在技術上，新手已經有了一定的基礎，足以應付高速正常駕駛。只要事後心態沒有問題，其實在高速上開車沒有太大問題，剛開高速的時候一定不要害怕。只要按照你通常的操作進行操作，不要退縮，這將使問題更有可能发生。

第二，速度要控製好。

新手在高速公路上，除了那些緊張得不敢開車的人，還有另一種沒有敬畏之心的車主。在高速公路上，速度直接提高到極限，很容易超速。高速公路的路況與城市道路不同。寬闊的車道和稀疏的車流會給司機造成行駛速度緩慢的錯覺，因此一些車主選擇加速行駛，但這會使車速超過限速。

高速公路以上的事故很大一部分是由於車速過快造成的，事故发生時沒有足夠的反應時間，車速越快事故越嚴重。因此，當您剛上高速公路時，不要緩慢行駛，但您也應該注意汽車的速度，不要超速。

第三，超車。

超車這個動作應該是車主非常經常做的動作，所以我們先不談具體的超車動作，只談高速超車應該注意的幾點。

第一件事就是不要省油。超車需要比汽車更快，因此車主需要用力踩油門。有些車主害怕踩油，所以超車需要很長時間。但是高速超車一定要快，速度稍微慢一點就可能導致事故发生，所以應該踩油門。

其次，超車時要注意前方車況，確保能留出足夠的空空間，尤其是要看對面車道是否有車。有些車主在超車時沒有注意對向車道，結果在超車時遇到了迎面而來的汽車，這是非常危險的。所以超車時要注意安全，切記不要彎道超車。

第四，變換車道

高速變道要注意的點其實和城市道路差不多。唯一需要注意的是多預留一些安全距離。高速公路上方的車速很快，如果速度判斷不正確，可能會導致追尾。因此，盡量超車後變道更安全。

第五，盡量不要跟著大車走。

大卡車和小汽車有很大的區別，視野盲區也會導致許多事故。因此，當你在高速上遇到大貨車時，你要麽減速並遠遠跟在後面，要麽盡快超車。無論如何，不要長時間並排行駛。但是大貨車基本都走右車道，超車相當容易。

新手第一次上高速公路需要注意的事情有很多。如果他們真的記不住這麽多，那就比平時更小心地開車。只要你按照正常的駕駛規則駕駛，就不會有太大的問題。

本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。

我對所有私家車主的駕駛八卦和建議

目前，新能源汽車非常受歡迎。隨著以比亞迪爲代表的中國品牌在新能源汽車市場的強勢爆发，也加速了傳統汽車廠商在歐美、日韓市場的发展和布局。尤其是在國內汽車市場，更是掀起了一股新能源汽車熱，這不僅讓比亞迪一飛沖天，也讓一些造車新勢力脫穎而出，國內傳統車企也瘋狂布局。

雖然新能源汽車发展勢頭迅猛，但我今天想說的是，其實很多人對新能源汽車還有很多誤解。今天就通過老司機總結的一些新能源誤區給大家做一個簡單的交流和普及，希望對打算入手新能源汽車的讀者有所幫助。

第一:家裏沒有充電樁或者在家充電不方便。不推薦純電動力，推薦插混或增程。

與純電動汽車相比，插混或增程式更依賴充電樁。如果你爲了省油而購買混合動力車，你應該始終確保你的汽車充滿電。畢竟，現在許多混合動力汽車的純電動電池壽命都超過了100公裏。如果達到180公裏，那將是相當驚人的。當然，也有一些車型的純電續航會在200km左右，但畢竟是少數。

如果家裏沒有充電樁而公共充電樁又不方便的話，那麽純電動或者油電混動都是不錯的選擇。畢竟目前純電動汽車的許多電池壽命水平都不錯，沒有必要每天頻繁充電（電池壽命短的車型除外），而插電/擴展程序則需要頻繁充電以確保降低成本。還有一點就是家用充電樁普遍比公共充電樁省錢不少。

第二:我經常跑長途，每年的裏程都在3萬公裏以上。不推薦純電，但推薦插電式/增程式。

老司機認爲如果經常跑長途或者年行駛裏程超過3萬公裏，不建議純電動，直接入手插電混動或者增程。插電式混合動力技術更先進。

如果長途或年公裏數較大，插電混動顯然比純電動更適合。一方面，它比純電動更適合長途。另一方面，它比燃油車更省油，而且不受綠牌數量的限製。混動的油耗不高，節假日充電也不難。不過，如果你想在節假日排隊上高速充電，請做好被純電動車主“特別優待”的準備。

第三:充電足夠方便，充電頻率可以忽略不計。

很多人買新能源，尤其是純電動車，會過多考慮續航問題。畢竟，高續航將直接消除駕駛員的續航焦慮。然而，許多老司機認爲充電足夠方便而忽略了充電頻率，但即使充電方便快捷，當然也最好避免充電，因爲許多純電動汽車的續航能力很強，充滿電的狀態足以讓你跨城市行駛，即使來回行駛400-500公裏，也可以完成旅行任務而不必。

第四:建議有孩子的家庭入手4輛及以上新能源汽車。

作者分享了自己的經曆。許多有孩子的家庭購買電動汽車，用於日常交通。它可能是家裏的第二輛車。即使是家裏的第一輛車，兩個座位也不是很實用。建議至少有四個或四個以上的座位，以便全家人一起進行短途旅行。雙座車適合年輕人出行，既時尚又方便。

以上就是很多老司機對新能源汽車認識誤區的體會。希望對打算入手新能源汽車的朋友有一些幫助和建議，幫助大家在買車時避坑。

幾年的老司機可能不知道汽車防寒知識。

？？本人私家車主，駕齡2.5年，買車2.5年。換句話說，我買車的那天就報名了駕校。我以前從未接觸過方向盤，現在已經安全行駛了7萬公裏。如今，私家車已經全面進入普及階段，每天在路上都會遇到大量的私家車。坦率地說，相當多的車主真的不敢恭維他們的駕駛技術和駕駛心理。說得更極端一點，至少30%的通勤交通堵塞是由私家車造成的，這不是因爲車太多，而是因爲私家車主的技能太差:起步慢、跟車距離遠、連接猶豫不決、緊張超車等等。所以我忍不住要說些什麽。我絕對不是專家、安全顧問，甚至不是遵守交通法規的模範（一般我要求每年罰款2000元，扣9-10分，但我通常違規停車，偶爾也會因超速被罰款）。我只是說我自己的主觀感受，可能有失偏頗。我可以交流經驗。第一，心理素質

開車需要良好的心理素質，並不是每個人都適合上路。如果你對機械本身不感興趣，缺乏敏銳的觀察能力，尤其是反應能力，你不適合自己開車。當然，如果你有錢，沒有人能阻止你買車，但請記住，你永遠不可能成爲一名優秀的司機。如果我們想實現人車合一，那就需要人才，這一點我們必須承認。只有正確了解自己的駕駛性能，才能準確定位自己能達到的水平。當然，隨著駕駛經驗的延長，技術會越來越熟練，經驗會越來越豐富，處理緊急情況的能力也會提高，但這不能改變你的駕駛天賦，就像不是每個人都能成爲舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣。許多開了幾十年車的老司機最終发現，不是他們如何適應這個職業，而是他們在特定的曆史條件下選擇了自己的職業，或者當時沒有比開車更好的選擇。我認爲我在這個領域的才能是可以接受的。印象中真的沒有經曆過從恐懼到適應的過程。我只和朋友在高速公路上練過兩次，總共30分鍾左右。第三次我獨自開車去上班。大約兩周後，我和FB團隊一起出去進行了一次單程約1100公裏的長途旅行。期間自己開車，包括駕校學車，路考。我真的沒有遇到任何常見的問題，例如超車、並線和倒車。

第二，理論素質

現在的駕校只能給你提供一個拿駕照的渠道。別指望學到多少真材實料。與改革開放前和改革開放初期的駕駛培訓相比，其畢業生的水平相差甚遠。如果前面類比的是初中生，現在的學生相當於學前班的水平，所以更多的技巧和經驗需要在實際駕駛過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我在這裏想強調的是，本著對自己和他人負責的原則，你必須學好交通法規。即使駕校爲你順利通過理論考試提供了作弊手段，你也應該認真熟悉家裏的交通規則，這對安全駕駛、水平提高甚至將來少交罰款都至關重要。許多人駕駛技術差與他們沒有學習交通規則有直接關系。看看這些現象:在路口隨意進入導向車道，在並線不打轉向燈，霧天在高架橋上徘徊，隨意使用示寬燈，噁劣天氣不知道如何打開霧燈，夜間在城市高速公路上打開遠光燈？你了解有多少車主缺乏基本的安全知識嗎？坦率地說，我是交錢後拿到駕照的，而且我在拿到駕照之前已經無證駕駛了近兩個月，行駛了3000多公裏，我的技能是在實踐中練習的。但是，我已經熟悉了交通規則，包括當時的道路交通法規和事故處理方法，不是一般的熟悉，而是幾乎精通。即使作爲行人，我豐富的交通法規知識也讓我受益匪淺。

第三，道德品質。

私家車很無聊。總而言之，它們無非是車主的優越感，駕駛水平差，隨意違反交通規則和過度誇張的裝飾或改裝。其實這些都可以屬於道德缺失的大範疇。這裏的道德並不完全等同於意識形態領域的社會道德，更多的是指駕駛習慣、慣例或常識。我的意思不是概括和總結，但我基本上可以做到以下幾點。其他車主呢？

1.降低防盜報警器的靈敏度。除非有人非法開門，否則警報不會響起。

2.當經過有行人的積水路段時，迅速降低車速。

進入小區後千萬不要按喇叭。當你需要提醒前方徘徊的路人時，晚上使用燈光，白天踩油門。

4.只要不進入主乾道或在極其危險的情況下，千萬不要對老人、兒童或孕婦按喇叭。

5.嚴格按照法律規定使用燈光。轉彎時提前打開燈光，噁劣天氣條件下打開霧燈，夜間在有燈光的道路上打開遠光燈，除非緊急停車或臨時車道停車時沒有打開寬度指示燈（即雙跳燈）。

6、除非在非常特殊的情況下，停車時，汽車的前部將朝外。同時，車身要挺直，以免跨越兩個停車位或影響相鄰車輛的通行。

7.臨時占道停車時，一定要想到其他需要通行的車輛或行人，盡量找一個不構成障礙的位置。

8.迅速開始。當交通燈打開時，只要路況允許，它應該在最短的時間內將速度提高到不違法的水平，自動擋應該在0.5秒內啓動，手動擋應該在1.5秒內啓動。快速啓動和快速跟進是提高路口通行率的最有效方法。我觀察過一個左轉路口，每次放行時間只有10秒。平均每次大約有五輛車通過（額外的車輛通常闖紅燈），只有兩輛車（新手開始熄火）。我目睹的最輝煌的時刻是12輛車魚貫而出，尤其是第二輛車在駛出路口的一瞬間超過了第一輛車，形成兩條車流，後一條是首尾相連的遞進式車流。

9.禮貌點，讓步。行人不需要多說，但如果行人違反了規則，在確保安全的前提下是不允許的（老人和孩子除外），這會讓他（她）有點害怕，有助於提高交通安全意識。這裏的禮貌是指，如果你的駕駛技術很差或你必須分心減速，你應該自願讓出快車道；如果後車急著超車，而你有條件，你應該主動讓行；在高速公路上，即使你跑得很快，後面也沒有車，你也不能占用超車道。當一輛更快的車跟在你後面時，只要你不打算提高當前速度，你就應該讓別人超過你。

10.請不要說“我今天在某個路段跑了100英裏”之類的話。假設我每小時跑100公裏。英裏和公裏是不同的距離單位，它們之間的關系是1.609:1。當寫英裏/小時和公裏/小時時，表示速度。你應該知道每小時100英裏相當於。我們的媒體（有些甚至是專業汽車頻道）經常混淆這兩個概念，無法起到正確的引導作用，就像我們不能把直升機稱爲直升機或把英尺等同於米一樣。這些都是常識性問題。

11、還要再次強調正確使用照明。許多人習慣於在白天遇到雨雪霧等噁劣天氣時打開大燈甚至遠光燈，但他們不知道如何打開霧燈。你要知道霧燈的穿透力是遠光燈無法比擬的。在這種情況下，更多的人習慣性地打開寬（雙跳）燈，以爲自己是官方團隊？重要的是要知道，在寬度指示燈打開後，左右轉向燈將失去功能。這時如果你走在路上，會對後面的車輛造成很大的混亂，你無法判斷自己的走向。閃爍的寬度指示燈確實很醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。然而，那些在照明條件良好的情況下在夜間打開遠光燈的人，尤其是那些改變燈光以提醒您關燈的人，是道德嚴重缺失的人，他們的行爲已經對道路交通安全構成了重大威脅。

百萬購車補貼

一個開了幾十年車的老司機可能不知道汽車的冷知識。說出三個，算你牛。

以前提到汽車，大家都覺得離我們很遠，因爲汽車很貴。但現在隨著科技的发展，汽車已經成爲人們不可或缺的日常用品。隨著汽車的普及，價格越來越便宜，即使是普通人也能買得起。現在這輛車已經陪伴我們很長時間了。基本上，我們每天都開車出去。如果我們家裏沒有一輛像樣的車，我們現在都不好意思說話。我相信很多司機都知道一些汽車的常識。但是關於一些冷門的知識，即使是開了很久車的老司機也不一定知道。這裏我給大家帶來一些小衆的汽車知識，相信大家看完之後會有所收獲。

1.爲什麽兩廂車有後雨刷，而三廂車沒有？

其實大家應該已經发現了，雨刮器是現在車輛上的必備設備，因爲在雨雪天氣的時候，雨刮器的功能非常強大，它可以清潔雨水或積雪，並且一些灰塵也可以被清理出去，這樣我們在駕駛車輛時就可以有更清晰的視線。但是，我們不應該注意一個細節，那就是三廂車型的車尾部分沒有雨刷。所以大家應該都很好奇這其中的原因。

事實上，由於三廂車在設計時已經考慮到車尾積雪或積水的問題，其整體造型設計接近流體力學，因此當汽車行駛時，氣旋可以通過前夾層玻璃到達汽車頂部並沿車尾緩慢流下，因此雪和雨不會輕易附著在後窗玻璃上。但在兩廂車車型的設計中，不容易引起氣旋旋轉，因此將在兩廂車後部安裝雨刷，以應對雨雪和風沙。

2.爲什麽打轉向燈時會出現“吱吱”的聲音？

經常開車的朋友應該知道，轉彎時我們要做的第一件事就是打開轉向燈，而此時會发出“吱吱”的聲音。雖然我們習慣了這種聲音，但我們不禁想知道它爲什麽會出現。其實這是因爲打開轉向燈後，轉向燈組進入了工作模式。轉向燈組內部有一個汽車繼電器，由電源開關和電磁線圈組成。只要轉向燈組保持工作，汽車繼電器肯定會相應運行，所以才會出現今天的“吱吱”聲。

3.爲什麽備胎不是全尺寸的？

如果放在以前，我們都知道汽車使用的備胎大多數是全尺寸備胎，但隨著時間的推移，全尺寸備胎已經越來越少，但它們已經成爲非全尺寸備胎。似乎這就是現在流行的情況。肉眼來看，這種輪胎的尺寸要小得多，外觀也與普通輪胎完全不同。所以我們經常會覺得這種輪胎根本無法滿足我們的用車需求，那麽它還有存在的必要嗎？

事實上，這是因爲如果備用輪胎的設計與正常輪胎相同，那麽許多人在輪胎漏氣後做的第一件事就是更換輪胎，而不是試圖修理輪胎。將備胎變成非全尺寸輪胎不僅會有速度限製，而且在這種情況下，爆胎後您想到的第一件事是去車庫更換和修理輪胎。此外，備用輪胎的尺寸較小後，它將占用後備箱空之間的較小空間，這也是製造商節省成本的方法。

4.汽車的引擎蓋爲什麽不硬？

如果細心的朋友應該會发現，該車的前機蓋采用了柔性材料製成，並且設計非常柔軟。就連汽車的前保險杠都是由塑料材料製成的，這與前機蓋形成了鮮明的對比。但你不禁會想，這樣的設計到底有什麽樣的功能呢？

實際上是爲了更好地保護非機動車，因爲衆所周知，當機動車與非機動車发生碰撞時，非機動車的腳會立即翻轉空，車身會直接撞上車輛的引擎蓋，從而對非機動車造成損壞，而這種設計會減少一部分沖擊並減少對非機動車的損壞。