路亞水滴輪：精準操控，紡車輪：輕盈便捷

各位釣友們，當選擇繞線輪時，是不是常常為了是選擇水滴輪還是紡車輪而煩惱呢？新手們尤其如此，總是覺得入門就該用紡車輪，而高手都是用的鼓輪。其實這些都是誤區，讓我們來好好解釋一下，讓大家不再為了這個問題而煩惱。

水滴輪與紡車輪的三大誤區

我們來看看常見的三大誤區：

誤區一：入門新手才用紡車輪，高手都用鼓輪。
誤區二：鼓輪拋路亞要比紡車輪拋得準。
誤區三：紡車輪拋得更遠。

價格與形狀的差異

其實，這兩類繞線輪子都有入門級和高級版本，並非只有高級的鼓輪才能稱得上是高手之選。形狀方面，鼓輪的設計更加緊湊時尚，而紡車輪則更為傳統。

實際使用上的區別

實際使用上的區別，並不在於你是新手還是高手，而在於你釣的環境。

相同之處

這兩種繞線輪的拋投距離是相當的，具體取決於所搭配的路亞重量、形狀、重心轉移技術、竿的長度、調性、線的材料、粗細、彈性、線杯裝線的飽滿度，以及使用者的拋投技巧等因素。

拋投準確度

當釣手使用從左向中間或從右向中間的拋投動作時，無論是使用哪種輪，因為都有一個用手指先壓線然後發力拋，在竿指向前方的瞬間放開線的過程。以常用的從右向身體正前方甩路亞為例，目標是將路亞拋到正前方。路亞甩出時，放開線太早，路亞的落點就會靠右，放開線太晚，路亞的落點就會偏左。這就需要釣手有非常多的拋投技巧上的經驗，才能把路亞拋在正前方。

拋投準確度不一樣的情況

使用過頂拋法時，路亞是一直想正前方飛行，假設飛行中按順序經過ABC三個點。紡車輪要使路亞停下來可以用的方法，一是用非持竿的手去擋線，二是將持竿的手的食指伸出，頂在線杯上。這兩種方法都不容易讓路亞準確的停在ABC中的任何一個點，因為這兩種方法都是使路亞急停，不好控制，但路亞的落點還是可以再標點的附近。而鼓輪因為是用拇指帶上線杯上摩擦，能讓路亞在空中有個減速的過程，最後及時的按停線杯，路亞就能準確的停在ABC中的任何一個點上，容易控制。

下手拋法

使用下手拋法時，這是鼓輪最擅長的。前提是人站的位置最好高於水面，比如國外都站在船上，在岸上則最好找東西墊腳。這時用非持竿手拿著路亞，持竿手的拇指控制線杯，竿尖從下向上挑起的同時放開路亞，路亞開始向正前方飛行。這時拇指的控制可以讓路亞在任何一個它飛行的線路中經過的點上，這也是使用鼓輪拋投最準的情況。高手能將路亞拋進距離10米遠的一個小杯中，而在下手拋法中用紡車輪的話很難控制路亞的落點，原因和過頂拋法類似。

不同之處

1. 紡車輪是螺旋形出線，收線的時候，魚的拉力與收線的轉動力之間形成近90度的夾角，所以收線時的力度不如鼓輪。但在中瞭大魚後，泄力器完全鎖死，魚還繼續要線往外沖的情況下，可以用非持竿手掌去摩擦線杯，減少被大魚清杯斷線的情況。鼓輪是直接收線，回卷的力度大於紡車輪，常用於在釣障礙區的大BASS時，中魚後強力收回，避免魚鉆到障礙物的深處。但鼓輪在中瞭大魚，泄力器完全鎖死，魚還繼續要線往外沖的情況下，無法用拇指的力量按停線杯。

2. 和路亞的搭配上，鼓輪適合搭配重一點的路亞，太輕的就不容易拋遠，並容易炒粉炸線。紡車輪輕的重的路亞都能搭配，但要特別提一下以前一直混淆的問題，我們常見到的電視裡和雜誌上的職業選手開著船釣路亞，船上排著近十支已經掛好路亞的竿子，有鼓輪也有紡車輪。以前我們都只是認為那是為了方便，避免頻繁的解開別針來更換路亞，但最近我才從日本雜誌上知道，那不只是方便，而且是即使是日本的職業選手在比賽時也有同一個人同時用兩種輪的情況。也就是用鼓輪拋重一點的路亞，亮片，拉巴吉古等，用紡車輪拋投無鉛的或夾鉛的，總體重量比較輕的軟蟲。

3. 輪和線的搭配：好友告訴我，在日本釣淡水BASS並使用鼓輪的時候，所有人用的都是尼龍線，沒有人用PE的線在淡水鼓輪上的，因為PE線在受力拉，比如中大魚或掛底時，線圈表層的線受力後，會侵切進整個線圈體，導致在後面的拋投中炒粉甚至是放槍。而尼龍線因為有延展性，所以幾乎不會發生這樣的侵切。

4. 使用左手還是右手？這個問題要看個人的習慣，沒有絕對的優勢。亞洲第一路亞人，日本的村田基先生，用鼓輪時是右手持竿拋投，然後竿換到左手，再用右手搖輪，但他用紡車輪的時候是用右手持竿，拋投後不換手，左手直接搖輪。也就是說，用這兩種輪的時候，搖輪的手完全相反。