路亞紡車輪買什麽型號

如果采用的是马口类的钓法,就可以选择500-1000型号的;一般纺车轮是使用1000-2500左右;如果是钓翘嘴和鲶鱼等捕食比较凶猛的鱼,就要用大一些的轮子,海钓的时候轮子一般是2500型号起步。纺车轮是非常普遍的绕线轮,在海钓和淡水钓鱼的

如果使用馬嘴釣法,可以選擇500-1000的型號;一般紡車1000-2500左右;如果你釣的是凶猛捕食的魚,如鲶魚和鲶魚,你應該使用更大的輪子。出海捕魚時,輪子一般是2500型號。

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紡車是一種非常常見的繞線輪,經常用於海釣和淡水釣。操作起來比較簡單,完全靠熟練後的手感。投擲時的阻力也很小,所以它可以投擲較輕的線組,並且在投擲時不會輕易出現亂線的現象。

紡車的開口力系統主要分爲前進開口力、後退開口力和手刹開口力等。後向開口力結構復雜,故障概率相對較高。此外,它在投擲過多重量時會消耗大量體力,因此使用較少。手刹脫落力在岩釣中經常見到,在海釣中廣泛使用。

常用的是前釋放輪,這種輪重量輕,結構簡單,使用時不容易发生故障。

如果你想防止紡車爆炸,你應該選擇硬度適中的釣魚線。與其他釣魚線相比,pe線爆炸的幾率較小。繞線時,你應該把魚線纏緊。扔線時,不要迎風扔。繞魚線的時候可以七八分滿。

繞魚線時,最好兩個人一起繞。一個人繞線,另一個人用濕抹布裹住釣魚線。釣魚線打濕拉緊後,主線會更緊一些,但不能太緊,因爲它出現時會不均勻,非常容易打結。

一般來說,從釋放力的位置來看,旋轉車輪可以分爲前釋放力和後釋放力。前者在外觀上更時尚,後者大多是舊産品,看起來笨重,但後部釋放力並非一無是處。當與魚搏鬥時,你的手很難接觸到你的前釋放力,但後釋放力可以很容易地調節。但是現在是前釋放力的市場,只有像我這樣的榆木疙瘩才會喜歡後釋放力。

就罩杯設計而言,可分爲普通型和寬淺型。一般來說,我們玩路亞的時候,大多選擇寬淺的杯型,這種杯型的優點是出風快,上弦快,不容易亂線。這個沒什麽好講的,按這個選擇應該是正確的。

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裴琳(軸承)的數量,許多製造商在推廣其産品時使用裴琳的數量作爲宣傳噱頭,商店也使用裴琳的數量作爲衡量價格和推薦力度的關鍵指標。裴琳多了一定是好事嗎?我們知道,大多數輪子不是無級變速的,齒輪不會根據你釣到的魚的大小而變化,否則它們會像變速自行車一樣在上坡時變成大齒輪,在高速時變成小齒輪。當然,在高端型號上有這樣的設計,這將花費數千美元。一個幾百塊錢的輪子怎麽會有這個功能?那麽成爲Perrindo有什麽好處呢?優點是:換向更順暢,旋轉更順暢。但是,問題是壞的劣質齒輪和軸承越多,車輪的質量就越得不到保證。尤其是一百塊錢的輪子有十幾個軸承。不知道怎麽評價。總之感覺有點男人味的設計。這方面日本D和S品牌比較合理,低端的兩三百塊錢一般是3+1。我認爲這可能是爲了降低成本並增加車輪的耐用性和實用性。一般來說,相信每個人都可以知道廉價的車輪多軸承設計是否會使用高端軸承。

空的圈數,很多朋友都願意對比空轉了多少圈來比較這個輪子是否是好輪子。我以前也這麽認爲,但它只是一個參考參數,不值得比較。買輪子的時候不要被漁具店的老板騙了。空轉的圈數與你抛餌的距離無關,因爲你抛餌了。

1、車輪的尺寸

很多朋友問:我應該使用3000輪還是4000輪?2000年的輪子呢?你應該知道輪子的選擇取決於你的漁場、你的魚竿和你釣到的魚。你在海濱路上用一根6英尺長的杆子和一個5000英鎊的輪子肯定有點滑稽。岸邊的路,2.1米以內的杆,2000款比較合適;2.4米2500;2.7-3m 3000-4000型號比較適合;3-3.6m 4000-5000型號比較適合;當然,也不完全是這樣。我只是說普通用戶可以湊合這種選擇,並且具有無限強度的較大車輪或漁場中的巨人太多總是有很多優勢。

2、全金屬

路亞車輪建議用全金屬的,因爲路亞是不斷打出去又拿回來的,車輪的疲勞強度高,塑料製品很難做。

3.右手和左手

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從理論上講,左旋輪比右旋輪更適合在路亞上使用。因爲每個人的右手都有一些力量(左撇子除外),所以最好用右手投擲、握持和控製魚。關鍵是你可以省去一個翻手的過程,讓魚餌馬上入水。

希望在網上找到的話能幫到你。

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